隧道监到测方案.docVIP

电力隧道主线（东滨路段）监控量测专项方案 观测实施方案编制依据 （1）设计文件及地质勘察资料； （2）施工组织总设计 （3）《工程测量规范》（GB50026-2007）； （4）《国家一、二等水准测量规范》（GBT 12897-2006） （5）其他工程建设相关规范、标准、资料。 工程概况 本线路段为电力隧道主线东滨路段，起于电缆终点端B1, 下穿南山党校，过前海路后沿东滨路南侧绿化带向西，下穿月亮湾大道、平南铁路至前海合作区。线路里程0+000～0+804.751，呈南东-北西走向。 本隧道分明挖段和暗挖段两部分，暗挖段部分，设计起点里程AK0+64.75，设计终点里程为AK0+795.5，全长730.75m；隧道埋深在4～12.5m左右。 三、 地形地貌、地质概况 本隧道线路位于深圳市蛇口片区，前海路以东原始地貌为海岸冲蚀阶地、前海路以西原始地貌为海滩，现为城市建成区（党校绿地及道路、市政绿化带及道路），地形西高东低。 地质概况如下表： 里程桩号 工程地质特征 对环境影响分析 周围构筑物 AK0+000~AK0+064 采用放坡开挖，开挖深约7m。 隧道围岩为残积土。 地下水位约4.8m，残积土为弱透水层，地下水不甚丰富。 地形开阔，对环境影响小。 距左开挖线1.5米及距右开挖线6.2米各有一座高压线电塔，需要对其监测。 AK0+064~AK0+209 采用暗挖, 隧道顶埋深3~10m。 开挖土体为残积土。 地下水位标高0.36~11.06m，地下水不甚丰富。 地表无建筑物，但隧道浅埋，应对地表进行监测。 0+75-0+100穿越公角山路，0+120-0+160段右侧为党校停车场，0+135左侧约13米有一座高压电塔，0+170右侧约2米有一座高压电塔。 AK0+209~AK0+381 隧道顶埋深5~8m。 隧道围岩主要为填土、残积土及全、强风化岩。 地下水位标高0.36~1.49m。洞顶填土含较多碎石，透水性较强，地下水较丰富。 地表为市政道路及公园，隧道浅埋，应对地表进行监测。 0+220-0+240段穿越公角山路，0+240-0+320段为蛇口公园，0+320-0+380穿越前海路。 AK0+381~AK0+469 隧道顶埋深8~9m。 隧道围岩为残积土、全、强、中风化岩。隧道位于地下水位以下，隧道上部填石、砂层为富水层、地下水丰富。 地表为东滨路绿化带,爆部中风化岩应控制装药量，避免过大的爆破震动影响洞顶稳定。加强地表监测。 左侧约6米为南方金属实业有限公司厂房，右侧为东滨路。 AK0+469~AK0+516 隧道顶埋深9~10m。 隧道围岩为强~中风化岩, 隧道位于地下水位以下，隧道上部填石、砂层为富水层、地下水丰富。 地表为东滨路绿化带,爆部中风化岩应控制装药量，避免过大的爆破震动影响洞顶稳定。加强地表监测。 左侧约6米为南方金属实业有限公司厂房，右侧为东滨路。 AK0+516~AK0+533 隧道浅埋,隧道围岩为残积土、全、强、中风化岩, 隧道位于地下水位以下，隧道上部填石、砂层为富水层、地下水丰富。 地表为东滨路绿化带,爆部中风化岩应控制装药量，避免过大的爆破震动影响洞顶稳定。加强地表监测。 左侧为待建大厦施工区，右侧为东滨路。 AK0+533~AK0+753 隧道顶埋深9~10m。隧道围岩基本为残积土, 隧道位于地下水位以下，隧道上部填石、砂层为富水层、地下水丰富。 地表为市政道路及绿化带,加强地表监测。 0+533-0+690左侧待建大厦施工区，右侧为东滨路，0+690-753穿越月亮湾大道。 AK0+753~AK0+805 隧道顶埋深9~10m，隧道围岩为残积土、淤泥、砂层、粘土。填石及砂层为富水层，地下水很丰富。 地表为市政道路、铁路,地下水过量抽排或水土流失易产生较大地表变形，应加强地表监测。 0+753-0+762穿越平南铁路。 观测项目 主要为洞内外观察、隧道拱顶沉降、洞周收敛、浅埋段地表下沉。 现场监控量测项目汇总表 序号 监测项目 方法及工具 测点布设 备 注 2 隧道周边位移 收敛计 每8米设一断面 必测项目 3 隧道拱顶下沉 精密水准仪、水准尺、钢尺或测杆、全站仪 每8米设一断面 必测项目 4 地表沉降 浅埋段地表（5-50m一个断面） 必测项目 五、观测人员组织机构及设备配备 针对本暗挖隧道工程监测项目的特点，成立一个由4人组成的施工监测小组，设监测负责人1名，负责地面、隧道内的日常监测工作及资料整理工作。监测小组由具有丰富施工、测量经验和与分析能力的工程技术人员组成。 组织机构图 设备配备表 设备名称 规格/型号 数量 人员 用途 精密水准仪 一台 3 沉降观测 因瓦尺 3m 一套 全站仪 一套