巴怀隧道施工方案探索.doc

巴怀隧道施工方案 (K8+910-K9+300) 一、施工依据 1.1广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院N0.2合同段两阶段施工图设计，第四册（隧道设计）。 1.2《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94）、招标文件《技术规范》、交通部《施工技术安全规则》和其他有关施工规范和规定。 1.3复测资料。 二、工程概况 巴怀隧道为连拱式隧道，起点桩号为K8+910～K9+300。隧道总长390米，隧道全长位于直线段上，纵坡-2.66%，路面为正常路拱横坡，与路线平面线形协调一致。其中V级围岩190米，IV级围岩200米，最大埋深102米。隧道围岩主要为中风化灰岩及中风化灰岩夹薄层泥岩，中风化泥岩，硬朔状粘土混碎石。 三、隧道工程施工 3.1 施工程序 本隧道进出口明洞采用明挖拉槽施工，暗洞段均按照“新奥法”原理配备大型设备按无轨运输的模式组织施工，实施光面爆破等控制爆破技术。施工前应先做好洞外排水系统，并确保洞口处边仰坡稳定后，按明洞、半明半暗、暗洞的次序施工。本隧道Ⅴ级围岩段采用配合超前支护的三导洞施工方法，Ⅳ级围岩段采用中导洞施工方法。 软弱破碎围岩地段以监控量测为主要手段，遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭、早成环、紧衬砌”的施工原则，洞口加强段采用超前管棚注浆支护。其中洞口隧道段施工时，应等左线进洞40m后，再开挖右线隧道，开挖时采用弱爆破开挖，以减少对围岩的扰动。洞内出渣采用侧翻装载机装渣，20t自卸汽车运至弃渣场。施工过程中做好超前地质预报及施工监测工作，根据超前地质预报及施工监控的信息，洞口浅埋在必要时采用中壁（CD或CRD）m以上，隧道埋深较浅特别是洞口段，施工难度较大，必须采取强有力的辅助施工措施与初期支护相结合，相辅相成，完成隧道施工任务。 3.3.1 管棚施工 管棚施工应在刷坡完成后立即进行，先施做河池端隧道，从明暗洞分界点开始。为抢旱季施工时间，加快进度，单洞口应配置两台偏心钻进行管棚孔的施工，在钻孔过程中如发现较为硬实围岩应及时上报缩短管棚施工长度。在完成送管工序后应使用双注浆机及时注浆。 隧道洞口加强段围岩破碎，裂隙发育，浅埋。因此确保安全顺利通过是施工的关键。本隧道在以下段落按设计要求采用超前大管棚方案施工为： K8+905～K8+935、K9+263～ZK9+293。 施工前，先施作3m的工作面，对工作面开挖后的围岩施作C25喷射砼支护后，即开始施作管棚导向墙，墙内预埋φ127孔口管，沿孔口管施作长管棚深孔注浆预支护，安全顺利通过浅埋地段。 （1）长管棚施工工序： 施作工作面 设钢拱架套拱 搭设钻孔工作平台 安装定位钻机 钻孔 扫孔 安装钢管 孔口密封处理 钢管内插入注浆管 注浆 钢管封口 （2）长管棚施工方法及技术要求： 设钢架砼套拱：在需进行超前大管棚施工的地段端部设定位钢架砼套拱，在钢架背上安设控制钻孔方位的φ127孔口钢管，钢管长2.0m。孔口钢管的安设必须准确测量放样定位，使孔口管轴线与管棚设计轴线吻合，且须保证孔口管稳固牢靠，以确保大管棚的施作符合设计要求。 钻机作业平台搭设：在所开挖的工作面上，用型钢或方木搭设钻机作业平台。作业平台的高度需根据大管棚在隧道拱顶及拱脚部位处的设计尺寸和钻机作业高度要求搭设。作业平台须牢固稳定，以防止钻孔时钻机摆动、倾斜等而影响钻孔质量。 钻机就位：钻机安置的位置距工作面的距离以不小于2m为宜。钻机安置后，根据钻孔要求进行严格定位定向，钻杆穿过孔口钢管，把钻杆的平行线延伸固定下来，以达到钻机钻进的导向作用。 钻孔：钻孔时间应在套拱混凝土强度达到75%以上，方可进行。采用两台XY-28-300型钻机由两侧同时作业，从最低处孔位开始，由两侧往中间方向进行施工钻孔。开钻时，速度不宜过快，先低速低压均力推进。然后再加速加压至正常钻进。 根据本工程的地质情况，采用旋转式岩芯钻头钻孔。在钻进一定深度（2m左右）后取出岩芯管，倒出杂填物，再继续钻进。 钻进过程中，岩土对管壁的阻力较大时，可采用φ115mm钻头钻孔的前段，后段根据钻进需要使用φ110mm钻头，以便顶入钢管。若卡钻、坍孔时，应注浆后再钻，也可直接将钢管钻入。 在钻进过程中常遇到一些特殊情况，如遇到不能钻进难以成孔等，应结合实际操作情况分析原因，在松散软弱土层中不能成孔或塌孔时，可采用预注浆加固办法或采用加长芯管的办法；若遇到大孤石不能钻进，可将孤石击碎，用高压风把石屑吹出。 考虑钻进中的下垂，钻孔方向应较钢管设计方向上偏3度。为保证钻孔方向，钻孔位置，方向均应用测量仪器测定。钻进过程中需用测斜仪测定钢管偏斜度，发现偏斜有可能超限，要拔出钻具进行处理后再进行钻进，以免影响开挖和支护。 扫孔