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例4 运杂费处理 MM部分采购运杂费用 刚学习SAP时,我问运输费用在SAP中如何处理?网友回答说你这问题太大他复杂了要是讲起来估计我的指头都要打起一层皮,我大惊说莫非弟兄手最近脱皮否,那得去皮肤科看看,虽然手掌脱皮这事算不上什么大毛病,但总不大雅观吧.后来抽空仔细宰了宰,无非就是这些东西,今天稍微总结一下,如果读者有其他解决方法的可以一起探讨,为此假设一个客户的”严格”需求. 需求: 将每笔运杂费直接计入材料成本. 注意未到运费用和期间影响,什么意思呢?假设采购材料10000吨,每吨运费1元,典型地,供应商将货物运送到某保税区(比如很多来料加工企业就在保税区设置仓库,TW企业喜欢管此叫HUB,关于来料加工请看本例的小知识)或者某港口仓库,然后统一在运到生产工厂仓库,仓库之间有一定运输距离,同时货物最后到生产工厂也有一定时差甚至是跨期间的,比如10000吨到港后质检后只有5KT被运到生产工厂,另5KT在下期间才到工厂,则当期进入材料成本的只是5000元运费,假设有杂费同样需要避免响当期成本. 假设存货使用的是实际成本,在SAP中即MAP或STD+ML(如果直接使用标准价不带物料帐这些运杂费就到材料采购差异了,问题是很多外企这些差异是直接进销售成本的就没有必要讨论,如果有物料分类帐这些差异最后被还原分配),为了简便,姑且假设采购材料使用MAP. 通常运输杂费处理无非是如下几种方法. (一)方法1:直接列入期间费用 会计实务规定企业购入的存货除采购价格外,其它的运输费,装卸费,保险费,包装费,挑拣费,合理损耗(途耗)或其他和采购相关费用(一般我们在做SAP主数据分类时间也喜欢使用”其他”这词,管理它三七二十一分不出类别的都放到其它)等等统同称存货/采购附加成本,因为和存货有特定的直接关系可以计入存货成本,但是在实际业务中,核算可能相当烦琐,根据重要性原则制造企业可以直接做期间管理费用.商品流通企业因为这些附加成本可能和多种存货相关(制造企业同样有这问题,一货车原材料进来好几百种,谁能合理将一笔运输费用计入各种原材料,所以有个用户问我这运输费用计算复杂着呢,这车费是按照材料个数,材料体积还是材料重量还是按照种类给白分比去分摊运输费用呢?估计这样做成本的要备受折腾,然后我征询一个朋友意见,那小子几乎是毫不犹疑地回答那用户有病.您说这啥人,连衣食父母号称”上帝”的用户都敢骂)还可能涉及销售费用,所以这些费用计入”营业费用”处理.无论是计入存货还是期间费用同一企业,各会计期间采用的方法必须一致. 至于存货到厂的仓储保管费用似乎各有言辞,一本会计书籍上写道: 仓储保管费用在会计上缺乏可操作性为了简便核算,也列入期间费用处理,而另一本书上说可以计入存货. 我所做过的一个case是企业将运输费,装卸费作成PO条件类型,同时将仓储保管费用也按采购价格的一个低百分比(在SAP中设置一应计的百分比条件类型)预提进存货成本. 方法1就是将运杂费直接计入期间费用. 优点:操作简单,估计多数没上系统的企业会如此操作. 缺点:不能真实反应材料成本,特别是当运输费金额较大时对当期利润有较大影响,特别是假设运输商某期间多次提供运输服务后统一开给你一张较大的发票. 难于对应到相应PO,除非有使用一个text,reference字段输入PO号. 实现不了上面的需求. SAP实现:直接总帐记帐FB50,为什么可FB50,你将”应付帐款-运输费”做成一般总帐科目就行,如果有多个运输商要做报表将”应付帐款-运输费”作成90类型的科目使用统计性内部定单,或者干脆用个text,reference字段记录供应商就行, 运输商就不用建立供应商主数据了. 为什么起码不按常规将运输商建成比如财务专用/或一次性供应商对应统驭科目”应付帐款-运输费”呢?然后使用FB60确定应付运费呢?是这样的,那天有个家伙将本来一般的总帐科目”短期借款-本金”给整成统驭科目使用供应商管理, “短期借款-利息”整成对应到另一个供应商,如此”独辟新径”的思路我也借鉴一下而已,就是要各位看不大明白. (二)方法2:使用事后借记和计划外运输费用 优点:不需要使用MM条件类型,可以灵活决定运输费用是进入存货还是期间费用,当然在各期间必须一致. 可以实现上面的需求. 缺点:可操作性差 在MIRO做事后借记LIV时理论上是可以无限扩展的,意思是运输费,装卸费,槽车费,保险费等等可能对应不同供应商都可使用事后借记,问题是这么多供应商发票校验时输入PO带出的是材料供应商需要手工更改为不同的附加费用提供商,员工难免操作失误. 如果要提供材料成本组成报表取数相对比较困难. SAP实现:说说SAP中的实现操作. 1.在PO中只输入1000