北京顺义汽车产业园项目基本设想..pptVIP

Abteilung Titel der Pr?sentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum * Abteilung Titel der Pr?sentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum * Abteilung Titel der Pr?sentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum * Page * 100120 北京鹏龙汽车服务贸易有限公司 北京汽车产业园项目基本设想 2010年1月20日 一、项目背景 二、北京汽车产业园定位 三、项目规划设想 四、项目社会效益 五、项目选址 六、希望顺义区政府支持事项 七、下步工作计划 八、总结 附：亚运村汽车交易市场简介 目录 (一) 汽车服务贸易在汽车产业链中的地位日渐凸显 一、项目背景 1、随着全球汽车资源格局的分配到位，与过去相比，世界汽车产业的价值链已经发生了很大变化。具体表现在生产制造环节的利润所占比重已大大下降，而研究开发和服务贸易则成为汽车产业全价值链的主要环节。 国际上汽车服务贸易发展趋势是：以汽车制造业为主导，形成相应的汽车产业链，不仅拉动上游产业（如汽车主要原材料工业、汽车制造装备业）的发展，而且促使汽车销售、配件、维修服务、保养、物流、信贷、保险、租赁、汽车文化等延伸服务的加强和发展； 根据统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，整车厂的新车销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。目前，美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。 中国作为全球重要的汽车市场，汽车产业的发展规律已经与国际同步，目前激烈的市场竞争已经使汽车产业的利润由整车制造业逐步向汽车服务贸易业转移： 据中国汽车工业协会统计，2005年-2009年，制造业整车销售利润率呈现逐年下降趋势。2008年，我国进入汽车服务市场一个快速增长期，汽车服务产业已经进入中国国民经济主流，成为一个战略性支柱行业。目前，整车销售的利润在逐年缩水，而中国的汽车服务市场利润率却高达40%。 国家统计局的数据显示，2005年，尽管国产汽车销量增长了4.6%，但汽车整车业实现的利润却出现了69%的同比降幅，汽车全行业整车销售利润率从去年的9%降到4%以下。与此同时，售后服务、汽车零配件行业、二手车交易、汽车金融等下游产业则迅速兴起，利润逐年大幅增加，汽车产业全价值链条上利润点开始了转移。 目前就汽车售前市场与售后市场的比重来说中国还是倒挂的。根据罗兰·贝格的预测报告显示，2010年中国汽车服务用品市场规模将达到1900亿元，整条汽车产业链上至少70%利润源于汽车后市场。同时，以汽车园区为代表的新型营销服务模式迅速在全国范围内兴起。 能否及时把握机遇大力发展具有国际竞争力的汽车服务贸易体系，将成为决定一个汽车产业集团今后发展的关键一环。 顺义区作为北京的汽车产业的基地，目前如果仅仅具备整车制造、零部件、物流仓储 等功能，既不能形成完整的产业链，也难以挖掘汽车服务贸易所孕育的巨大的利润点。因此，大力开发汽车后市场资源，发展汽车服务贸易，对于完善汽车产业链、实现可持续发展、巩固和发展顺义区的“北京汽车产业基地”地位，具有重要的意义。 1、汽车市场形势全面趋好： (1) 汽车产、销量大幅增长：2009年全国累计生产汽车1379万辆，同比增长48.3%；累计销售汽车1364万辆，同比增长46.2%。北京地区1-10月销售新车54.8万辆，同比增长32.4%，全年实现70万辆销量。市场出现井喷现象。 (2) 购置税政策、汽车下乡、汽车更新对年底突破1300万辆产销目标起到了主要作用； (3) 汽车销售集中交易的趋势明显，超大型汽车营销集团快速发展，汽车制造商兼并重组步伐加快，汽车品牌专卖店的销售方式也会在不同地区加快调整变革，营销洗牌在所难免。 (4) 二手车市场发展迅速，2009年1-10月全国二手车交易238万辆，同比增长28.4%，全年超过300万辆。北京地区1-10月二手车交易36万辆，同比增长62.1%，全年实现53万辆。全国二手车交易价格平均增长3%。由此将带来销售结构和消费结构的一系列变化。 2、市场形势促进消费环境新的变化和发展： (1) 市场形势的向好提振了消费者的信心和政府通过汽车消费拉动内需的决心； (2) 消费需求的迅速增长推动了汽车市场的创新发展： A、汽车的普及创造了汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车竞技、汽车运动、汽车俱乐部、汽车旅游、汽车旅馆、汽车沙龙、汽车社区、汽车银行以及不断发展变化的汽车文化等；