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天津安达物流股份有限公司(下文简称为安达物流)是于1988年创办的交通运输公司,如今其规模已实现大幅扩张,目前拥有各类专用全封闭与半封闭商品车运输车270辆,停车场地20亩,每年可为国内汽车生产企业提供10万辆商品车运送的仓储、运输的规模。目前公司已建立以华北地区为中心的主要干线运输物流服务网,但其他地区如华南、华东地区尚未覆盖,为北京现代、东风本田、奇瑞及奥迪、马自达等汽车生产企业提供轿车托运,商品车运输服务。
安达物流最大的客户A技术公司近期提交了一份提议给舒总,建议增加送货路线以提升A公司供应链的效率。由于安达物流已经用足(或几乎用足)运力来运营,因此舒总不确定其公司是否能够再增开其他路线。
舒总认为接受此提议的话,需要增加货车,并可能增加额外债务。问题在于A公司的报价是否足以抵消因扩大车队而产生的相关风险。尽管多年来舒总已经通过利润再投资的方式实现了企业的有机发展,但公司还得不时靠借债来替换老旧设备(通常是一次六辆运输车)。他深知,若负债过重,货运业微薄的利润率以及低迷的经济形势可能使安达物流陷入困境。
戈经理已经在安达物流公司运营部门工作了15年,他看过A公司的建议书后,认为这对于公司来说是个千载难逢的好机会。他来到舒总那里一起讨论方案,他们召开了一个会议,重新审视了关于A公司建议书的利弊。戈经理说:“舒总,这是我们扩大业务的大好机会。更不用说,随着A公司更加依赖于我们的服务,我们在日后协商提价时将处于更有利的地位。我知道您反对负债,我也明白加重负债的风险。但扩增车队的方式不止一种,您如果肯考虑合作运输车辆,我们可以把车队扩张到足够的规模来接受A公司的提议,并且无需为此借债。”
舒总对于采用合作车辆一事不放心。合作运输公司拥有自己的车辆,而舒总认为他们难以驾驭,并且其带来的价值不足以抵消他们带来的麻烦。 “戈经理,我明白你的想法,但如果采用合作运输车辆,因为他们自己有设备,可以随意决定工作和休息时间,因此会带来另一方面的风险,可能伤害我们同A公司的关系,如果我们不能为A公司提供优良服务,这条新路线的运营持续时间将不会超过一周,所以我还是觉得用我们公司自己的设备和司机好。”
舒总继续说道,“还有就是我不太确定我们是否该在这种时候借债购买更多设备。现在经济低迷,在这种时候提高资产负债率实在不是明智之举。戈经理,我在这个行业的成功并不是建立在来者不拒的基础上。有时你得推掉业务,即使对方是自己最大的客户,除非能找到方法从我们现有车队中挤出更多运力,否则我认为我们不该现在接受A公司的提议。”
两人离开房间后,戈经理认为舒总的想法太过于保守。戈经理确信舒总在错失赚钱的机会;他只需进行财务分析即可予以证明。是否能从已经用足运力的车队中挤出更多运力?或者采用合作运输车辆。借债的风险真的超越新路线的利润吗?戈经理知道他必须在A公司向别家货运公司提出要约之前,给出令人信服的论据。
行业背景和成本结构
表1为2014年安达物流公司的营业收入。为了更好地了解行业项目和公司成本结构,可先行了解货车运输行业的一般说明及其一般做法。
收入来源
货车运输公司为客户运输货物,从而获得多种收入。主要来源一般为货运收入,即货运运费所得收入。另一收入来源为整车物流供应链解决方案策划,即根据不同企业的具体物流网络设计出最优的供应方案。
货车运输公司通常还有其他杂项收入来源。当货物运输公司替客户将装有货物的货车存放于自己的空间中时,它便收取仓储费;若司机帮货车卸货,可收取额外的“装卸”费;以及其他费用如配送费用、保险费用。
半封闭运输车经常需要额外的工作或照料,因此收取附加费用。对于可能因雨受损因而需要遮盖的某些半封闭货物,公司通常收取遮盖费。采用半封闭货车运输的货物还必须采用绳子和链条进行固定,此类货物通常需要支付更高的工人薪资。
表 1:安达物流货车运输公司年度营业收入、费用表(单位:元)
收入 每公里 长途运输 207 003 520 14.88 杂项 3 600 960 0.32 总收入 210 604 480 18.72 变动费用 保险 5 400 960 0.48 燃油 70 201 520 6.24 润滑油 901 600 0.08 养路费 900 400 0.08 部件和小件工具 6 301 040 0.56 司机时薪 39 601 280 3.52 平板车轮转费用 2 040 960 0.16 变动费用总额 125 347 760 11.12 固定费用 保险 一般责任险 900 960 0.08 物理损坏 1 800 080 0.16 工人赔偿 1 808 000 0.16 健康保险 1 796 000 0
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