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莱州风电场一期工程设计 冯 健 胡玉贵 （广西电力工业勘察设计研究院） 摘要：介绍山东莱州一期风电场工程设计，对沿海软基地区施工道路结构型式选择、风机基础设计、桩基的选型及防腐措施有一定的借鉴价值。 关键词：风电场 地质条件 总体布置 道路 升压站 桩基 基础 防腐 工期 1 工程概况 莱州风电一期工程项目位于山东省莱州市三山岛叼龙嘴，距莱州市22km，场址北靠大海，东西两侧为海边滩涂，场地平坦开阔，地面高程为2.0～7.0m，场区占地面积约9km2。风电场进场道路可与206省道连通，对外公路交通方便。 风电场主导风向为南南西～南风，10m高年平均风速为4.96m/s，一期工程规划装机48.75MW。场内共有39台单机容量为1.25MW的风力发电机组，配备39座35kV箱式变电站，二层主控制楼及一座110kV升压站。 2 地质条件[1] 风电场场址区属滨海平原地貌，场地平坦开阔，内种植有成片的防风防沙林。场址区各建筑地段内均未发现有土洞、塌陷等不良物理地质现象，建筑场地稳定。 场地内覆盖层为第四系海相沉积层（Qm）、第四系冲洪积层（Qal+pl）；下伏基岩为燕山期（γ）花岗岩。各地层岩性分述如下： 1）中粗砂①：黄褐色，松散状，级配差，承载力特征值130kPa。 2）中粗砂②：黄褐色，稍密～中密状，级配较差，承载力特征值210kPa。 3）粉细砂③：黄褐色，稍密～中密状，级配一般，承载力特征值160kPa。 4）淤泥质粉土④：灰黑色，松散状，承载力特征值60kPa。 5）粉土⑤：灰黄色，灰绿色，见贝壳残片，强度较低，主要为中压缩性土，局部夹砂土，承载力特征值140kPa 6）粉土⑥：黄褐色，多呈稍密～中密状，见贝壳残片，强度较高，主要为中压缩性土，承载力特征值180kPa。 7）中粗砂⑦：黄褐色，呈稍密～中密状，级配一般，承载力特征值220kPa。 8）粉细砂⑧：黄褐色，呈稍密～中密状，级配较好，承载力特征值200kPa。 9）粉土⑨：黄褐色，多呈稍密～中密状，强度较高，为中压缩性土，承载力特征值190kPa。 10）粉质粘土⑩：黄褐色，硬塑状，为中压缩性土，承载力特征值200kPa。 11）全风化花岗岩：灰白色，灰绿色，原岩已风化成粒状，承载力特征值230kPa。 地表水主要通过土层渗入地下含水层。场区附近地表水为海水。经水质腐蚀性分析，水样对砼有中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有强腐蚀性，对钢结构有中等腐蚀性。 本区动峰值地震加速度值为0.15g，抗震设防烈度为7度。西部和南部临海地段（Ⅰ区）液化等级为严重~中等液化，东北部地段（Ⅱ区）液化等级为轻微液化～无液化。由于淤泥质粉土④承载力特征值小于70kPa，具震陷危害性。 3 风电场总平面布置 风电场区大部分为防风林，防风林周边为虾蟹养殖场。防风林为海边重要的防护带，虾蟹养殖场为当地居民的重要收入来源。因此，风电场内风机及升压站的布置应充分利用场区内闲杂空地。另外，考虑到风电场施工和建成后的维修和管理，风机及升压站的布置还应充分利用场区内现有交通道路。为了减少征地范围及破坏防风林，在满足风机间距要求的前提下，风机布置在防护林中的消防通道旁边，通至每台风机的道路尽量利用现有的消防通道。 风机在场内结合消防通道和空地布置，分布比较零散，风机之间的间距较大，风电场征地采用点征的方式。风机基础按14.0m×14.0m的范围进行点征；风机箱式变电站按6.0m×8.0m的范围进行点征；升压站按80.0m×100.0m的范围进行点征。 4 场内交通道路 风电场已有混凝土道路东西方向贯穿其中，路面宽约8.0m。风机紧邻防风林的消防通道或交通便道布置。 根据39台风机的机位平面布置并结合场内的消防通道或交通便道位置，在已有混凝土道路的左右两侧各布置一条干线道路，干线道路附近的风机通过修建简易道路直接与干线道路相连，其他风机通过支线道路与干线道路相连。 风电场建成后，场内支线道路主要用于日常的巡视检查和维修，交通量较少，采用级配碎石路面，路面宽度4.5m，最小转弯半径20.0m。风电场建成后作为一个风景点，干线道路交通量相对较大，采用混凝土路面，路面宽度6.0m，最小转弯半径20.0m。 表层中粗砂结构松散，承载力低，场内消防通道需进行处理后才能满足工程施工要求。路面结构自上而下分层依次为：200mm厚C30混凝土面层（风电场完工后施工）、100mm厚级配矿石碾压5～8遍、300mm厚的混铺块碎石基层、中粗砂基底。根据现场施工情况，300mm厚的混铺块碎石，经压路机碾压后，全部压入表层中粗砂层中，经现场试验先铺一层150mm厚的矿碴然后碾压4～6遍，再在碾压后的矿碴层上施工路面结构，路面结构稳定，满足工程施工要求。 5 电气 发电机升压系统采用一机一变的接线方式，共选用39台