第16章滑动轴承设计1(免费阅读).pptVIP

* * 第16章 滑动轴承 功用：支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度； 减少转轴与支承之间的摩擦和磨损。 类型(0-3)： 按承载分 向心滑动轴承 推力滑动轴承 按摩擦状态分 液体摩擦滑动轴承 非液体摩擦滑动轴承 动压轴承 静压轴承 15-1 滑动轴承的摩擦状态 完全液体摩擦1 边界摩擦1 干摩擦1 润滑油膜将摩擦表面完全隔开，只存 在液体分子间的摩擦 润滑油膜部分地将摩擦表面隔开，部 分摩擦表面仍可直接接触 固体表面直接接触摩擦 边界摩擦、液体摩擦、干摩擦并存， 通称非液体摩擦 摩擦副的摩擦特性曲线 ——轴承特性数 η——动力粘度； n ——转速； p ——轴承压强 f——摩擦系数 滑动轴承的适用场合 低速低载、精度不高 非液体摩擦滑动轴承 高速 滚动轴承寿命大为降低 重载 滚动轴承造价高 承受巨大冲击和振动载荷 油膜的缓冲和阻尼作用 支承精度特别高 滑动轴承零件少 某些特殊场合 受径向尺寸限制等 15-2 滑动轴承的结构型式 向心轴承 3-8 推力轴承 19-21 剖分式1 整体式 自动调心式1 实心式 空心式 单环式 多环式 结构简单 安装困难 间隙不可调 结构较繁 间隙可调 广泛采用 中间压强高 15-3轴瓦的材料和结构（21-26） 1. 轴瓦的材料1 (1) 基本要求 减磨性 磨损少 减摩性 摩擦系数小 其他要求： 抗胶合性 耐腐蚀性 强度 …… (2) 常用材料 铸铁 轻载、低速的轴瓦材料 轴承合金 (巴氏合金) 锡基 铅基 锑锡、铜锡金属硬粒 锡基体或铅基体 综合性能好 机械强度较低 价昂 轴承合金浇铸在钢或 铸铁的轴瓦基体上 铜合金 锡青铜 中速重载 铝青铜 低速重载 铅青铜 中速中载 粉末冶金 铁或铜粉末混入石墨压制烧结而成 多孔性存油 用于载荷平稳、低速和加油不便场合 非金属材料 塑料、橡胶、尼龙等 摩擦系数小、耐磨、耐腐蚀、承载低、热变形大 2. 轴瓦的结构 (1) 轴瓦的结构要素 油孔 油沟 壁厚 油室 壁厚 油孔和油沟：将油引入轴承 油室：存油 油沟开在非承载区 常用油沟形状 两侧供油的轴承 (2) 结构型式1 整体式 剖分式 应用9-12 15-4 滑动轴承的润滑 功用：降低摩擦功耗、减少磨损，冷却、吸振、防锈 分类： ①流体：润滑油—流动性好、常用 ②半固体：润滑脂—不易泄漏、常用（钙基、钠基、锂基） ③固体：石墨、二硫化钼、低速重载高温用。 ④气体：空气——粘度小，阻力小 1. 润滑油 (1) 粘度 流体抵抗变形的能力称为粘度，以流体内摩擦阻力表示 平行板间油的层流流动 贴近静止扳的油层速度 各油层以不同速度 移动 贴近移动扳的油层速度 油层间剪应力 与速度梯度油层 成正比 ( 粘性流体粘性定律) 比例常数，即动力粘度 设长宽高各为 1m 的流体，若上下 两面发生 1m/s 的相对滑动，所需 施加的力为 1N 时， 则该流体的 粘度为 1 个国际单位制的动力粘度 记为 Pa.s 动力粘度 与同温下该流体密度 的比值 ( 用于流体动力学计算 ) (润滑油的粘度) 单位换算 国际单位制 物理单位 St (斯) 常用单位 cSt(厘斯) 动力粘度 运动粘度 温度 压力 粘度 粘度 (2) 常用润滑油 润滑油牌号 一般为40 °C 时运动粘度 的平均值 查得运动粘度 再用公式 转换为动力粘度 用于流体动力学计算 (3) 润滑油的选择 外载大 — 难形成油膜 — 选粘度高的油 速度高 — 摩擦大 — 选粘度低的油 温度高 — 油变稀 — 选粘度高的油 比压大 — 油易挤出 — 选粘度高的油 2. 润滑脂 钙基 抗水性好、耐热性差、价廉 钠基 抗水性差、耐热性好、防腐性较好 锂基 抗水性和耐热性好 铝基 抗水性好、有防锈作用、耐热性差 主要指标 针入性：表征润滑脂稀稠 润滑脂越稠 滴点：润滑脂受热后开始滴落的温度，表征耐高温的能力 润滑脂工作温度一般应低于滴点20 – 30 °C 针入性 承载 摩擦阻力 3. 润滑装置 ★针阀式油杯 ★弹簧盖油杯 ★润滑脂油杯 ★油环润滑 15-5非液体摩擦滑动轴承的设计 1. 失效形式及计算准则 设计准则 失效形式 磨损 防止过度磨损 发热引起胶合 防止胶合 单位面积摩擦功率 比压 小、油难挤出、润滑好 压强 pv 向心轴承 向心轴承 推力轴承 推力轴承 2. 设计步骤 (1) 选择轴承结构型式及材料 (2) 初定轴承基本型式和参数 选择宽径比 承载 散热性 油温 (3) 校核计算 (4) 选择润滑剂和润滑装置 15-6 动压润滑的基本原理（12-18） 1. 压力油膜形成的原理 轴颈和轴瓦同心时 两平行板的摩擦状况 轴颈和轴瓦偏心时 两倾斜板的摩擦状况