道路开挖填方施工方案.doc

生态园7号线K0+400至K0+480段 填方施工方案 签 发： 审 核： 编制日期：2013年8月4日 编报单位：中水电青岛中德生态园项目二工区 目录 一、生态园7号线K0+400——K0+480填方路基段概况 1 二、土方路基填筑 1 ⒈ 施工准备 1 ⒉ 路基填筑施工 1 ⒊ 路基碾压 2 三、石方路基填筑 2 四、具体施工流程 3 五、路基检测 4 六、路基施工质量控制措施 4 七、安全生产保证措施 4 ⒈ 组织保证措施 4 ⒉ 制度保证措施 5 ⒊ 思想保证措施 5 ⒋ 路基工程安全生产应急预案 6 八、卫生防疫措施 6 九、环境保护措施 7 ⒈ 防止水土流失和废料废方处理 7 ⒉ 防止和减轻水、大气受污染 7 ⒊ 保护古建筑、古文物 8 填方路基施工方案 一、生态园7号线K0+400——K0+480填方路基段概况 此段填方段需要在路基外修筑辅路600米，宽度8米，至填方段底部。 现状填方路基底部有一水塘，需抽水机排水约200立方，挖除淤泥约1500立方。 现状地表种植土远远超出图纸清表30cm工程量，原边坡土十分松软需将种植土及松软土全部清除后测量填方工程量。 二、土方路基填筑 ⒈ 施工准备 测量放样：首先用全站仪复测导线网基点桩，对主要施工控制桩进行保护。根据设计进行路堤施工放样，在路堤坡脚外50cm处埋设桩橛，其间距为10m。 场地清理：路基用地范围之内的障碍物以及树根、草皮等清理出路基填筑范围之外，同时对填方和借方地段的原地面进行表面清理，填方地段清理出的种植土堆置于填筑范围之外，用地范围之内。经监理工程师确认后进行填筑前碾压，经检测合格后方进行填筑。 填料试验与取土场的选择：施工前对拟选用的路堤填料，按规范规定进行试验，试验合格后作为路基填料。 试验路段：在进行路基施工前，选择地质条件、断面型式均具有代表性的地段（路段长度不小于50m）作为试验路段，通过试验路段确定压实工艺、整平工艺,确定挖运、整平、压实最佳机械组合，确定松铺厚度、碾压遍数、碾压速度，含水量在保证压实度情况下的最大偏差。从而确定出 路 10 基施工的施工组织方案及工艺。 ⒉ 路基填筑施工 填土前根据松铺厚度、车辆运输方量，做好厚度控制。设专人收料对超粒径的材料及时清理，路基外观做到表面平整、排水顺畅、边坡顺适，并及时修设边坡临时急流槽和排水沟。 路基填筑按试验路段所确定的松铺厚度分层填筑，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，石方不应超过40 cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实不应小于10cm。填料的填筑宽度比设计宽度压实后每侧超出50cm，保证边部压实效果。 路基填筑时自底层到路基设计高程下2.3米范围内由挖掘机挖直坡后分层填筑，路基设计高程下2.3米内挖设宽度为2米，向内坡度4%台阶，当填挖路基结合处路基加宽小于压路机工作宽度时，采取超宽添筑或挖翻原有路基等工程措施。 ⒊ 路基碾压 碾压前首先对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后再进行压实作业。根据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压实（当填料的含水量超过或低于最佳含水量时，采用翻晾或洒水的方法对填料的含水量进行调整），压实采用振动压路机进行，采用振动压路机碾压时，第一遍不开启振动进行静压，第二遍采用振动；压路机的碾压行驶速度开始时宜慢速，最大速度不宜超过4Km/h，碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，确保无漏压、无死角，碾压均匀。每个作业面每层路基填筑完成时进行各项指标检测，合格后进行下一层填筑。 三、石方路基填筑 ⒈ 填石路基边坡，应符合图纸规定或监理工程师的指示。基底处理同填土路基。 ⒉ 填石路基施工时,将石块逐层水平填筑，每层厚度不大于40cm。作填料的石块尺寸不得大于层厚的2/3，石料强度不小于15MPa。大面朝下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填实。在路床顶面以下2.3米范围内铺填有适当级配的土石料，最大粒径不大于10厘米。 ⒊ 填石路基的压实，使用重型振动压路机分层进行，压实层厚度和压实遍数根据现场压实试验决定。压实时，随时用小石块或石屑填满缝隙。一直要进行到在重轮下不出现石块转动、移动、无轮迹、石块紧密、表面平整均匀为止。 ⒋ 填石路基压实要求 填石路基在压实前，应用大型装载机平整个别不平处，用人配合以石屑找平。 填石路堤使用重型振动压路机碾压。 填石路堤的压实，应从两侧向中间排压，压路机沿路线纵向相互平行反复碾压，直到达到密实度要求为止。 施工使用的压实机具在使用之前应经监理工程师认可。正式施工前，按监理工程师的要求进行压实试验，根据施工所使用的压实机具和建议的压实方法进行压实试验，取得的参数用以指导施工。 四、具体施工流程