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高速公路客运活动仿真程序 设计说明书 一、 问题描述 1.本问题目的是进行西安到宝鸡高速公路运作的仿真。在西安市到宝鸡市之间的高速公路是一条主要的线路之一,经过简化后的客运路线端点、中途停靠点和里程如下图所示（括号里是简称，里程的单位是公里）。从西安到宝鸡的高速公路上有两种车：沃尔沃和依维柯，车中有两种最主要的属性：速度和容量。汽车每天在一定的时间区间内会在两地间互相行驶。在西安和宝鸡两地每时每刻都会产生乘客，在西安和宝鸡之间有XY, XP, WG, CP, GZ五个中间站，乘客会选择在五个站中的任意一站和终点站下车，中途只许下车不许上车。从西安到宝鸡的车到了宝鸡自动排在从宝鸡到西安的车的车队末尾。 宝鸡（BJ） 蔡家坡（CP） 兴平（XP） 西安（XN） 24 21 62 21 24 22 虢镇（GZ） 武功（WG） 咸阳（XY） 2.限定条件 （1）从 XN 始发至 BJ 的客车和从 BJ 始发至 XN 的客车均有两种车型：沃尔沃（限定乘客人数为 40 人）；依维柯（限定乘客人数为 21 人）。沃尔沃的速度为 2 公里/分钟，依维柯的速度为 1.4 公里/分钟。 （2）起始状态时，XN 拥有沃尔沃和依维柯客车分别为 XN W 和 XNY 辆，BJ 拥有沃尔沃和依维柯客车分别为 BJ W 和 BJ Y 辆。 （3）从 XN 至 BJ 和从 BJ 至 XN 的沃尔沃，均为上午 8:30 开始，每小时一班，最后一班为下午 5:30；从 XN 至 BJ 和从 BJ 至 XN 的依维柯，均为上午 8:00 开始，每20 分钟一班，最后一班为下午 6:00。 （4）从 XN 至 BJ 的客车到达 BJ 后，即成为从 BJ 至 XN 的客车，排在当时 BJ 同类车型的队尾，再按（3）确定发车时间；从 BJ 至 XN 的客车到达 XN 后的规则相同。 （5）只考虑途中只有乘客下车、没有乘客上车的情况。 （6）有乘客下车时，不论方向与车型，停车时间统一为 2 分钟。 （7）乘坐从 XN 至 BJ 客车的乘客，其下车点为 XY、XP、WG、CP、GZ 和 BJ 的可能性分别为 P_XBXY 、P_XBXP 、P_XBWG 、P_XBCP 、P_XBG Z 和 P_XBB J。这些可能性之和为 1；乘坐从 BJ 至 XN 客车的乘客，其下车点为 GZ、CP、WG、XP、XY和 XN 的可能性分别为 P_BXGZ、P_BXCP 、P_BXWG 、P_BX XP 、P_BX XY 和 P_BX XN 。这些可能性之和为 1。 3.须仿真的客运活动 （1）从上午 7:30 开始到下午 5:59 为止，每分钟分别在 XN 和 BJ 随机产生去往 BJ 和 XN 方向的新到达的乘客。每分钟到达的人数范围为 0~PN 人。 （2）按照限定条件（7）的规定，随机产生新到达的乘客的目的地。 （3）乘客按到达的先后顺序上最近一辆（依照限定条件（3）的规定）始发的客车，若该车客满则等候下一辆始发的客车。 （4）若客车到达中途停靠站时有乘客在此下车，按限定条件（5）和（6）处理，否则不停车继续行驶。 4.仿真时的可变参数 （1）XN 和 BJ 在仿真开始时拥有的客车数量 XNW 、 Y 、 W 和 BJ Y 。XN BJ可先按 XNW =5，XNY =12，BJ W =4，BJ Y =15 进行，然后自己可以改变其中一个或多个，来观察不同起始状态对仿真结果的影响。 （2）确定乘客目的地的可能性 P_XBXY 、P_XBXP 、P_XBWG 、P_XBCP 、P_XBG Z 和 P_XBB J，以及 P_BXGZ、P_BX CP 、P_BXWG 、P_BX XP 、P_BX XY 和 P_BXXN 。应注意乘客去往远一些的目的地的可能性，通常大于去往近一些的目的地的可能性。 （3）每分钟到达的人数上限 PN 。可先按 PN =2 进行，然后自己可以改变，来观察不同。 5.经过分析在仿真系统中应至少包括如下功能 （1）始发站控制产生相应的客车（根据预先给定的汽车的属性）； （2）始发站控制产生相应的乘客； （3）乘客来到车站以后选择合适的车，上车； （4）汽车到了发车时间，发车； （5）汽车在公路上行驶（包括在中间站停车）； （6）汽车到终点站，并准备再次发车，执行（4）； （7）乘客到站下车。 二、 建立模型 1定义结构 typedef struct Quenode { int get_off[6];