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试论电梯制动器电气控制及检验问题 　　[摘 要]电梯制动器电气控制及检验工作十分重要，本文首先阐述其工作原理及检验的要求，接着研究了使用中常见的问题，最后提出了解决措施。 　　[关键词]电梯 制动器 电气控制 　　中图分类号：TG399 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）20-0062-01 　　导言 　　在我国，在较多场合使用到电梯，其安全性成为大家关注的重点。电梯的制动系统可保证电梯的安全运行，因此，制动器的电气控制系统做为制动系统的核心，保证制动器电气控制系统的安全就是保证电梯的安全。这就要求检验人员在电梯的安装及其日常安全检验中注重制动器电气控制系统的检验，并注重其科学性、全面性，做好记录。我国针对电梯这种特种设备，制定了系列关于电梯设计、生产、运输、安装、使用及检验的规范、技术标准规定，其中包括了对电梯制动器电气控制系统的规定，本文针对检验过程中存在的问题进行了分析并制定解决措施。 　　1.电梯制动器及其电气控制及检验原理 　　电梯制动器起到防止电梯冲顶、蹴底的作用，其结构主要包括制动瓦块、制动臂、制动弹簧、电磁铁等。制动器通过压缩弹簧将制动器摩擦片压紧到制动盘上，此时通过两者间的摩擦力来使电梯停止运行。电梯运行时，电磁铁通电产生电磁力推动衔铁，制动器摩擦片会与制动盘分离，电梯运转。电梯静止时，曳引电动机、电磁电梯制动器的线圈中均无电流通过，这时制动瓦块在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转；当曳引电动机通电旋转，制动电磁铁中的线圈同时通电，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，电梯运行；当电梯轿厢停站时，曳引电动机失电、制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住，电梯停止。 　　在电梯制动器外观检验过程中，所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设，若一组部件不起作用，应有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行，所参与向制动轮或制动盘施加制动力的制动器的部件应是制动瓦及产生制动力的压缩簧或重锤。此外，功能试验时，打开一组制动瓦，让载有额定载荷以额定速度下行的轿厢拉闸断电，互相判定另一组制动瓦是否让轿厢减速下行并制停。两个电气装置除采用串连连接外，还需分别由两个独立的信号控制，因为受一个信号控制时，如这个信号失效，两个电气装置均不能使制动器抱闸。检验时，应根据电气原理图和实际情况，检查切断制动器电源的电气装置数量和独立性。 　　2.电梯制动器电气控制系统潜在问题分析 　　自电梯《检规》实施以来，笔者通过对自身管理的数百台在用电梯进行了定期电气检验，在对制动器项目进行检验时除了严格按照《检规》规定的方法进行常规检验外，还附加进行空载轿厢上行制停试验，得出影响制动器工作一些问题。 　　2.1 电梯控制器电气控制问题 　　电梯控制器电气控制一般有以下问题：电梯控制器制动系统回路上不满足两个接触器并完全可以单独工作的要求，而无法使这两个接触器由两个相互独立的信号进行控制；电梯控制器制动系统回路上的两个接触器中只有一个满足控制系统保护、监视和及时回馈的要求，另一个却不满足控制系统对其实行保护、监视和及时回馈的要求，使得轿厢在运行时存在可以上下两个方向运行的问题；轿厢在符合设计要求的高速运行时一切正常，但在低速运行时进行相同指标的测验，而出现两种截然不同的数据等等问题。 　　2.2 制动线路检测问题 　　电梯制动器的电气控制系统在制动与操控电梯运行时产生的影响电梯使用安全的问题，第一种是控制系统回路上两个接触器触点出现连接在一起，当这种问题发生且如果系统没有进行监控或及时向制动器反馈，就会造成制动器在得电之后仍然可以使轿厢上下运行；第二种常见问题是控制系统回路的两个接触器触点中的一个始终呈吸合状态，这种问题也是最容易引发安全事故的起因，常常会造成电梯运行时溜车、冲顶等严重影响电梯使用者们人身安全的事故。 　　2.3 常规外观检测中的问题 　　制动器外观检测时，有零部件缺损（如安全销缺损、母螺丝缺损或松动）问题，导致制动器松闸时，两侧闸瓦不能同步离开，且松闸平均间隙超标，制动器检闸动作不灵活，明显滞后。电动机起动时带闸运行，制动器失电制动时两侧闸瓦不能同步紧密均匀地贴合在制动轮上。 　　2.4 动态制停试验中的问题 　　制动器铁芯和铀套间有油污、积尘或锈蚀，导致铁芯动作不灵活、制动器工作失效，制动闸瓦工作表面有油污，降低制动力矩$制动弹簧压缩行程不符合出厂设计要求，偏小或偏大均会导致制动闸瓦压不 　　足，以致降低动力矩、制动闸瓦表面因磨损导致摩擦表面出现炭化现 　　象、硬度增大、摩擦系数降低，甚至导致制动性能完全失效。