DL-01北京路南施工图设计说明DL-01北京路南施工图设计说明.doc

道 路 工 程 施 工 图 设 计 说 明 工程概况 规划情况 北京路南延为城市Ⅱ主干道，规划红线宽度48m，具体断面布置为： 4.5米（人行道）+15.5米（4米非机动车道+15.5机动车道）+8米（中央分隔带）+15.5米（4米非机动车道+15.5机动车道）+4.5米（人行道）=48米 规划相交道路 与文汇路、观澜路、彩云路、规划道路一 至 规划道路六相交。 设计原则、采用规范及设计标准 设计原则： 本工程路线走向及断面均按规划实施。 采用规范： 《城市道路设计规范》CJJ 37-1990 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001《城市道路设计规范》-95 《公路路基设计规范》JTG D 30-2004《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F 40-2004 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034－2000根据片区控制性详细规划，道路的平面坐标、高程： 坐标：； 高程：。道路中线平面线形技术指标： 纵断面设计 路线纵断面图中为高程。K0+484.444处标高1295.82m,终点K3+245.186处控制标高1300.59m。最大纵坡为1.28%，最小纵坡为0.05%，最大坡长710m，最小坡长160m。 六、路基 （一）、标准横断面： 根据规划，本段道路的断面型式如下： R小于250m时需设置加宽。本工程无圆曲线，故不需要设置加宽。 （三）、超高 本道路全线最小转弯半径为600米，故不设置超高。 七、路基设计、施工工艺、参数、材料要求说明 （一）一般路基设计 1、路基填料 路基填料原则上采用土夹石进行填筑。 2、路基施工要求 （1）路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不能满足设计要求时，最小压实厚度不得小于10cm）。 （2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。 （3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡采用浮土帮宽，或自上而下倒土，松坡拍平。 （4）路基表面应具有2%～4%的横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中可设置临时挡水埝和排水设施。 （5）路基边线两侧各10m范围内禁止集中取土。 （6）路基填筑范围严禁作为施工辅道使用。 （7）路床填料应均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡（或超高）一致。 （8）当地面横坡（或纵坡）陡于1:5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设向内倾3%的横坡。对于半填半挖路基，当填方部分不足一个行车道时，应超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖3m长，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。 （9）为提高路基的承载力及提高路基的抗剪性能，在填土较高的路段（原则上填高大于6.0m）用级配砂砾进行路基换填，并用钢塑双向土工格栅进行反包，详见《一般路基设计图》。 （10）由于本工程全线大部分路段填土较高，为保证路基的压实度及减小工后沉降，推荐每填高1.5m用普通压路机压实，经检验合格后再用冲击压路机进行补压，冲击压路机宜采用使用25KJ三边形双轮冲击压路机，冲击压实的遍数不少于10次；在路床的范围内必须要进行冲击压路机补压。 （11）若沿线的土质与设计所给情况不一致时，以实际计量为准；沿线若虚填段或垃圾土在施工前需将虚填土或垃圾全部清除干净后用素土分层碾压； （12）沿线若有水井则用砂砾进行填埋，最上面一米用C20混凝土填筑，具体的工程量以现场计量为准；沿线若有鱼塘则清淤换填素土，具体的工程量以现场计量为准。 （13）其它未说明事项按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）和《公路冲击碾压应用技术指南》（交公便字【2005】329号）执行。 3、地基表层处理 路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，平均清除深度cm，并大致找平，压实度不小于表7-1的要求，路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物应妥善处理，不能随意倾倒。 路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不高于路床底面，并保证路床范围内压实度不小于表7-1的要求（95%）。 4、本工程位于膨胀土地区，为加强路基强度，结合蒙自当地实际情况，在路面结构下路床范围内，道路机动车道路面结构级配碎石垫层以下挖方路基需做30cm土夹石+50cm毛石换填处理，人行道路面结构碎石垫层以下路基需做20cm土夹石。填方段级配碎石下做80cm土夹石，底基层清表60cm后换填60cm毛石，毛石与80cm土夹石之间用土夹石填筑。 5、鱼塘段对鱼塘底进行清淤后，填