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第一代战斗机　　 飞机的分代与第一代战斗机 　　飞机自从发明的那一天开始，就注定要将自己与军事连结在一起。为了获得空中优势，人们一直在琢磨如何在空战中占据主动，不断地探索新的空战战术、技术。新的空战战术不断对飞机的性能提出新的要求，而飞机性能的提高又不断促使人们充分利用这些性能发展相应的空战战术。两者的相互促进推动了战斗机研制的发展。 　　最初的空战战术是盘旋，飞机的水平机动能力决定着空战的成败。随着德国著名飞行员殷麦曼首创的垂直机动开始，飞机的垂直机动能力越来越受到重视，一直到第二次世界大战，空战的主要原则是“谁有高度优势，谁就能控制战斗”， 当时的单机空战四要素是：高度、速度、机动、火力，因此设计师们不断地提高飞机的速度和升限。随着喷气技术突破性的进展，在第二次世界大战末期，喷气式战斗机进入了历史舞台。 　　从喷气式战斗机开始服役至今有半个世纪了，人们根据战斗机性能的变化，将喷气式战斗机进行了分代，以一个清晰的脉络使50年来飞机的发展呈现在了人们眼前。 　　飞机的分代已经有了普遍的共识，其原则主要有： 　　1． 各国战斗机的分代标准应是统一的，应以技术最先进的国家的典型战斗机为代表，作为统一分代的标准。 　　2． 各国飞机的主要战术技术性能要有“台阶”性的差别和提高。也就是说，“换代飞机”的技战术性能与上一代飞机相比必须有“质”的飞跃。确定分代标准的战术技术性能，是决定飞机作战效能的关键因素和代表航空技术新水平的关键技术。 　　3． “换代飞机”必须是一个时期的主力机种，具备了相当的作战能力和经历了一定的实战使用与考验。 　　喷气式发动机替代活塞式发动机使飞机的性能产生了飞跃，飞机的飞行速度达到了1100公里/小时，实用升限达到15000米左右。但是当时的空战战术并没有因为飞机速度的提高而产生质的变化，这主要是因为飞机的机载武器系统和电子设备的滞后发展，制约了空战战术的发展。 　　美国和前苏联于40年代末，50年代初开始投入使用的喷气式战斗机，都是第一代喷气式战斗机，包括F-80、F-86、F100、米格-15、米格-19，其中的代表性飞机是F-86和米格-15。 　　第一代战斗机已经可以实现超音速飞行，其最大飞行速度可以达到马赫数1.3。第一代战斗机普遍采用后掠机翼，装有带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。飞机的电子设备还非常简陋，主要是通讯电台、高度表和无线电罗盘以及简单的敌我识别装置。武器装置以大口径航炮为主，后期型可以挂装第一代空空导弹。飞机的火控系统为简单的光学-机电式瞄准具，后期安装了第一代雷达。 　　第一代战斗机主要的空战方式是近距格斗，尾随攻击。第一代战斗机参加了朝鲜战争，美苏两国第一代战斗机进行了直接对话。当时由于美国对朝鲜实施大量轰炸，为了避免伤亡，轰炸机的飞行高度都很高，所以当时为了拦截轰炸机，护航给与拦截机经常万米高空进行缠斗，作战高度提高是当时空战的明显特点。由于飞机在高空的盘旋性能较差，所以这一时期飞机在垂直方向上的机动性能显得更为重要。F-86和米格-15由于各自的性能特点不同，采用的空战战术也不同，米格-15在战斗中力争“飞得高些，靠垂直机动”，而F-86在战斗中则尽量“飞得低些，靠水平机动”。 　　两种第一代战斗机的典型代表在朝鲜战场上的碰撞不仅使各自名声鹊起，在人们心中留下不灭印象，而且促使军事专家对空战战术和技术进行了反思，从而造成了第二代战斗机的诞生。 第二代战斗机　 　 第二代战斗机、 　　朝鲜战争结束后，美国军方的专家对战争中的空战战例进行了总结，对空战理论和 　　战斗机的发展方向进行了研讨，得到了这样一些观点和看法： 　　1．由于在朝鲜战争中吃尽了米格-15的苦头，所以他们认为飞机的最大速度是决定 　　空中优势的主要因素，为了使飞机具有高速性能，可以牺牲其爬升性能和盘旋性能； 　　2．对前线战场及敌方机动目标实施战术轰炸，是空军在战争中的重要职能，而轰炸 　　机恶劣的机动性又使它成为敌方最容易对付的目标，因此轰炸任务往往需要大量的护航 　　战斗机，不仅使战争花费大增，而且还是无法避免伤亡。因此专家们主张研制多用途飞 　　机，使飞机兼有空战和对地攻击能力，实质上是倾向于研制战斗轰炸机； 　　3．主张放弃编队空战，截击机的战术是利用速度优势追击目标。截击机实施攻击时 　　，其飞行动作“平直化”，即不需要进行高过载机动，并力求一次攻击结束战斗； 　　4．自从空空导弹进入服役并取得战绩之后，有人就认为航炮在空战中已无法发挥作 　　用，因此航炮的作用被极大的贬低和忽视，以至在研制战斗机时甚至提出不装航炮； 　　5．认识到了航空电子设备在提高武器装备效能中的地位，加大了在航空电子设备上 　　的投入。 　　飞机设计师们就是按照上述这些作战思想和想法研制了第