魏庄西街站围护结构施工方案.docxVIP

2.2施工顺序根据本工程的特点，并结合一期围挡的布置、一期交通疏解及二期交通疏解，临时铺盖系统分两次倒边施工，首先施工西侧长20.5米，然后施工东侧长13.5米。混凝土支撑与冠梁同时施工。施工缝南北方向设置一道横缝，不设置东西纵缝。冠梁、横梁、连梁与临时盖板同时施工，且混凝土支撑与冠梁同时施工，一次性浇筑成形。3施工流程及施工方法3.1施工流程1）车站端头井及标准段施工流程：土方开挖→桩头浮渣凿出（基层处理）→浇筑垫层→冠梁、混凝土支撑钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→养护2）临时铺盖系统施工流程：土方开挖→桩头浮渣凿出（基层处理）→浇筑垫层→冠梁、横梁、纵梁钢筋绑扎→模板安装→土方回填、压实、整平（盖板施工采用地模）→盖板钢筋绑扎→混凝土浇筑→养护3.2施工方法1）由于要保证城东路和航海路交通顺畅，临时铺盖系统分两次倒边施工，其余冠梁与混凝土支撑分段组织施工，分段长度为30～50m2）临时铺盖系统施工方法：（1）土方开挖将至横梁、纵梁底标高，采用小型夯实机对基底压实整平，然后浇筑垫层；（2）钢筋绑扎、模板架设；（3）回填盖板下方侧的土方，回填至盖板底标高处，采用小型夯实机对基底压实整平，然后浇筑垫层；（4）盖板的钢筋绑扎；（5）横梁、纵梁、盖板及盖板下方的冠梁同时进行混凝土浇筑及养护。3.3钢筋施工3.3.1钢筋加工制作1）进场钢筋时检查有出厂合格证及试验报告单。2）钢筋进场时分批抽样进行物理力学试验。使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常）时，补作化学成份分析试验。3）钢筋的型号如需调换、替代时先征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。4）钢筋加工的形状、尺寸符合设计要求。钢筋的表面保证洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。5）钢筋曲折段平直，无局部曲折。调直钢筋时按下列规定执行：（1）采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于4%；Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。（2）冷拔低碳钢筋在调直机上调直后其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不低于设计要求。6）钢筋的弯钩或弯折按国标GB规定执行。7）箍筋末端作成弯钩，弯钩形式按设计要求。详见附表“钢筋加工允许偏差表”。钢筋加工允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点1冷拉率不大于设计规定每根（每一类型抽查10%且不少于5根）1用尺量2受力钢筋成型长度+5 -1013弯起钢筋弯起点位置±202弯起高度0-1014箍筋尺寸0 52用尺量,宽、高各计1点3.3.2钢筋焊接1）钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均符合设计要求和有关规定。2）钢筋焊接进行化学成份检验和焊接施工，经检验合格后使用。3）焊接成型时，焊接处无水锈、油渍等。焊接后在焊接处无缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击时，发出与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折需校直或切除。4）钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验收，按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。5）钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后施焊。焊工持证上岗，并在规定的范围内进行焊接操作。6）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，均采用焊接。普通混凝土中直径大于22mm的钢筋和轻骨料混凝土中直径大于20mm的I级钢筋及直径大于25mm的Ⅲ级钢筋的接头，均采用焊接。7）对有抗震要求的受力钢筋的接头，采用焊接。8）钢筋电弧焊接头机械性能与允许偏差详见附表“钢筋电弧焊接头的机械性能与允许偏差表”。钢筋电弧焊接头的机械性能与允许偏差表序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点1抗拉强度符合材料性能指标每个接头（每批抽检3件）1《GB228-76金属拉力试验执行》2帮条沿接头中心线的纵向偏移0.5d每件(每批抽10%且不少于10件1用焊接工具和尺量3接头处钢筋轴线的弯折4度14接头处钢筋轴线的偏移0.1d且≯3mm15焊缝厚度/宽度0.05/0.5d16焊接长度/咬合深度-0.05/0.5d27搭接焊表面上气孔及夹渣数量大小在2d长度上不大于2个2直径不大于3个3.3.3钢筋绑扎与安装1）所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等符合设计要求。2）焊接成型后的网片或骨架稳定牢固，在安装及浇筑砼时无松动或变形。3）绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不在最大弯矩处。4）钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。5）在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。6）钢筋的绑扎符合下列规定：（1）钢筋的交叉点采用铁丝扎牢。（2）盖板的钢筋网，除靠近外围两行钢筋的相交点全部扎牢外，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，保证受力钢筋不产生位置偏移；双向受力的钢筋，全部扎牢。（3）梁的箍筋，除设计有特殊要求外，与受力钢