jz-7制系统.docVIP

1 风源系统 1.1 NPT5型空气压缩机 图8－2 NPT5型空气压缩机结构图 1－机体；2－油泵；3,15－低压连杆；4,7－低压活塞；5,8－低压气缸；6－空气滤清器；9－高压活塞；10－高压气缸；11－中间冷却器；12－冷却风扇；13－弹性联轴器；14－高压连杆； 16－曲轴。 GKD1型调车内燃机车装有一台由直流电动机直接驱动的NPT5型空气压缩机。NPT5型空气压缩机是一种三缸、两级压缩、中间空气冷却、往复活塞式空气压缩机，其结构如图8－2所示。 1.1.1 NPT5型空气压缩机主要性能参数 容积流量(m3/min) 2.4 进气压力(kPa) 101.325 最大排气压力(kPa) 900 转速(r/min) 1000 轴功率(kW) ≈21 旋转方向 逆时针(从油泵端观察) 滑油温度(℃) ≯80 滑油压力(kPa) 440±10% 气缸数: 一级气缸 2 二级气缸 1 活塞行程(mm) 130 冷却方式 风冷 1.1.2 NPT5型空气压缩机的结构 除直流电动机外, 空压机本身主要由运动机构，进、排气系统，冷却系统，润滑系统等部分组成。 1.1.2.1 运动机构 图8－3 NPT5型空气压缩机 运动机构示意图 1－直流电动机；2－弹性联轴器； 3－双排向心球面滚柱轴承；4－高压连杆；5－高压活塞；6,8－低压活塞；7,9－低压连杆；10－曲轴；11－单排向心圆柱轴承。 运动机构包括高、低压活塞, 高、低压连杆，曲轴等主要部件。 直流电动机通过弹性联轴器带动空气压缩机旋转, 从而带动装在曲轴中部三个曲拐上的连杆活塞机构作往复运动，以完成吸气、压缩和排气过程。NPT5型空气压缩机运动机构示意图见图8－3。 1.1.2.2 进、排气系统 进、排气系统主要由空气滤清器, 气缸盖, 进、排气阀等组成。 图8－4 油浴式空气滤清器示意图 空气压缩机的进气必须经过过滤，其过滤装置为油浴式空气滤清器。空气滤清器的作用, 直接关系到空气压缩机的正常运转和使用寿命, 因此在运用、维修过程中, 必须予以足够的重视。新装或经过检修清洗后的滤网再组装时，应先在润滑油中浸渍，并去掉多余的积油。图8－4为油浴式空气滤清器示意图, 图8－5为气缸盖进、排气道示意图。 1.1.2.3 冷却系统 冷却系统包括中间冷却器、安全阀和轴流式冷却风扇等主要部件。 图8－5 气缸盖进、排气道示意图 空气经一级压缩后，温度显著增高，必须采取降温措施,否则, 在二级压缩过程中，将使空气温度达到空气压缩机不能工作的程度。因此, 空气压缩机装有中间冷却器，以便使空气在一级压缩后得到冷却。冷却风扇由三角皮带驱动。在运用中，皮带的长度会有所伸长，应经常予以调整。 调整的方法是: 松开风扇支架与上、下集气箱相连接的4个螺栓, 将风扇支架向上移动, 或松开风扇轴后部的螺母, 将风扇体向上移动。由于风扇支架或风扇体的向上移动, 使两个皮带的中心距发生变化。这样, 就可以满足皮带所需要的张紧力。 为保证空气压缩机的安全，在中间冷却器下方装有安全阀，安全阀的调整压力为450kPa开启，,,,,于300kPa时关闭。中间冷却器下方还装有排水堵，每周应将排水阀打开一次（在空气压缩机运转时进行）。 1.1.2.4 润滑系统 在曲轴轴端装有齿轮油泵，依靠油泵产生的压力油送往各润滑表面。齿轮油泵主要由两个相同模数和相同齿数的齿轮副以及泵体、泵盖、定压阀等组成, 如图8－6所示。 图8－6 齿轮油泵 1－泵体；2－泵盖；3,6－压油齿轮；4－定压阀弹簧；5－定压阀；7－螺钉。 带有一定压力的油, 还通过油泵盖进入油压表, 以显示油压。同时，还与定压阀相连通，以防止油压过高。定压阀的结构原理如图8－7所示。油泵的正常工作压力应调整在440±10%kPa范围内。当油压过高或过低时, 可将油泵解体, 根据需要减少或增加调整垫3, 即可使油压稳定在所规定的范围内。 图8－7 油泵定压阀工作原理 1－通油泵排油腔；2－回油孔； 3－调整垫；4－定压阀；5－定压弹簧。 注意：空气压缩机润滑油的油位应保持在“最高”与“最低”标志之间，要经常注意空气压缩机的油压是否在规定范围，并应按时打开冷却器的排水阀, 排除积水。 1.1.3 运用与保养 (1) 当发现下列情况之一时, 应立即停车或禁止启动: a. 旋转方向不对(从油泵端看, 应为逆时针方向旋转)。 b. 油位低(油位应在最高与最低标志之间)。 c. 油温低于5℃或高于80℃。 (2) 只有在环境温度不高于30℃的情况下, 空气压缩机才被允许连续运转。 (3) 经常检查油位(机车每运行8～16,,,,时, 应进行一次检查。发现低于“最低