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高级工复核考试复习题(内燃机车司机) 一、选择题 1、二轴转向架固定轴距较,,,,，( )通过能力比三轴转向架要好。 (A)曲线 (B)上坡 (C)下坡 (D)隧道 A 2、高速电力机车弹簧悬挂普遍采用( )悬挂。 (A)一系 (B)两系 (C)板弹簧 (D)圆弹簧 B 3、当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 (A)自阀调整阀 (B)分配阀紧急部 (C)自阀放风阀 (D)分配阀紧急部与放风阀同时动作 C 4、JZ-7型空气制动机分配阀的( )，当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。 (A)充气阀 (B)一次缓解逆流止回阀 (C)转换盖板 (D)保持阀 D 5、二极管阳极与阴极间的电压和流过二极管的电流之间的关系称为( )特性。 (A)单向 (B)电压 (C)伏安 (D)电流 C 6、晶闸管有P、N、P、N四层结构，( )PN结。 (A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个 B 7、常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的( )进行的。 (A)缓解 (B)限压 (C)制动 (D)其他 A 8、自阀常用制动区，列车管的减压量是由( )来决定的。 (A)中继阀 (B)工作风缸 (C)作用风缸 (D)均衡风缸 D 9、不控整流就是( )不受控制信号调节的整流变换。 (A)输入电压 (B)输出电压 (C)输入电流 (D)输出电流 B 10、当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过( )的移动而实现的。 (A)调整阀座 (B)供气阀 (C)排气阀 (D)调整阀柱塞 D 11、如果将分配阀( )上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动最大减压时引起非常制动。 (A)主阀部 (B)副阀部 (C)紧急部 (D)充气阀 C 12、自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为( )。 (A)自阀调整阀弹簧调整压力不足 (B)自阀中继阀总风塞门关闭 (C)均衡风缸大漏或其排水塞门开放 (D)自阀调整部供气阀卡死 A 13、在单相半控桥式整流电路中，把二极管换成( )，就组成了单相桥式全控整流电路。 (A)晶闸管 (B)三极管 (C)稳压二极管 (D)电源 A 14、电磁型继电器，线圈和铁芯构成的磁系统是( )机构。 (A)测量 (B)比较 (C)执行 (D)作用 A 15、继电器为保证大电流分断能力，静接点下采用( )，以使电弧拉长熄灭。 (A)永磁钢 (B)铸铁 (C)铜 (D)合金铝 A 16、风压继电器为( )继电器。 (A)机械式 (B)电磁式 (C)时间式 (D)电流式 A 17、抱轴式悬挂一般适用于速度不超过( )的客、货两用机车。 (A)90km/h (B)100km/h (C)120km/h (D)150km/h C 18、架悬式悬挂就是将牵引电动机完全固定在( )上。 (A)转向架 (B)弹簧 (C)牵引梁 (D)车轴 A 19、JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由( A )排入大气。 (A)充气阀 (B)保持阀 (C)一次缓解逆流止回阀 (D)转换盖板 20、自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向( )充气。 (A)工作风缸 (B)降压风缸 (C)作用风缸 (D)制动缸 C 21、JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向( )。 (A)作用风缸 (B)工作风缸 (C)列车管 (D)主阀排气口 C 22、自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的( )排向大气。 (A)第一缩口风堵 (B)第二缩口风堵 (C)充气限制堵 (D)紧急部排风口 A 23、当机车速度达到120km/h时，抱轴式悬挂的牵引电动机电枢表面的动力加速度可达( )。 (A)15g (B)20g (C)25g (D)30g C 24、脉流牵引电动机经常起动、制动，此时电流可达额定电流