第八章空气路与制动系统.docVIP

空气管路与制动系统 8.1 概述 HXD2B型机车制动系统是在SAB WABCO微机控制电空制动机基础上为满足中国铁路要求开发出来的，是符合UIC标准的新一代机车制动系统。该系统在正常工况时，通过微机控制列车管和机车制动缸压力实现列车的制动控制，在出现严重故障时，将机车制动系统转换到备用制动进行列车制动控制。系统按其功能分为风源系统、控制系统管路、辅助系统管路、制动机系统。Eurotrol是制动机系统中的一个关键部件，也是HXD2B型机车制动系统有别于其它机车制动系统的标志性部件，因此，通常情况下，HXD2B型机车制动系统也被称作Eurotrol制动系统，HXD2B型机车采用的制动机也被称为Eurotrol制动机。 HXD2B型机车制动系统，具有以下功能： 复合制动功能，以确保空气制动和电制动的协调配合，电制动优先。 阶段制动、阶段缓解和一次缓解功能； 紧急制动的功能； 无动力回送功能； 备用制动功能； 具有阶段制动，阶段缓解的功能； 重联控制功能； 断钩保护功能。 HXD2B型机车制动系统，具有以下特点： 在正常情况下车辆制动采用常用制动模式，无论载重大,,,,，都能够安全、快速、有效地停车。如果需要，使用电制动、摩擦制动进行补偿。司机制动阀(Eurotrol) 只控制空气制动：包括列车管减压及缓解，快速缓解。 在紧急工况下采用紧急制动模式，确保无论载重大,,,,都能获得该系统所能提供的最大减速度。紧急制动的特征是列车管快速排空，可由自动制动控制器（直接推到底）、紧急按钮或其它例如行车安全系统、无线重联控制系统的紧急装置所触发。 需要注意的是自动制动控制器和紧急按钮都是直接（机械地）在列车管上打开一个快速排气口，作为附加措施，通过微动开关反馈给BCU（制动控制单元）应用上述装置触发了紧急制动。通过触发紧急制动，使列车管达到0 bar 的目标值，强制进行制动。紧急制动也可通过机车的逻辑控制实现，其基本前提是紧急制动必须确保其最大停车距离满足要求。实际上，所有的安全装置均能触发紧急制动。 停放制动模式确保车辆在超载与最大坡度的情况下能够停车（停放）。 为方便安装与维修，制动机采用阀类与电器部件集中安装的方式，主要部件集中在制动柜上如图8.1所示。 图8.1 制动柜正面图 8.2 风源系统 每台机车风源系统主要由2台螺杆式空气压缩机组和2台空气干燥器和总风缸等设备构成，对空气进行压缩，并对压缩空气进行干燥、净化处理；总风缸采用并联方式组合。机车风源系统的主要任务是向列车制动机、列车辅助用风设备提供所需高质量、洁净、干燥、稳定的压缩空气。 8.2.1 GAR22螺杆式空气压缩机组 8.2.1.1 功能与结构 GAR22螺杆式空气压缩机组的作用是为制动系统、列车用风设备提供压缩空气，安装在主风源柜上，由机车MPU控制、三相交流380V 50Hz的电机驱动、电源箱供电。GAR 22压缩机组采用空气冷却、单级、喷油螺旋式结构，主要包括压缩机机体、油/水分离器、电气接线盒、电机和控制阀等部件。压缩机组外形如图8.2所示。 图8.2 压缩机组外形图 8.2.1.2主要技术参数 频率 50 Hz 压缩机数量 2 最高压力 10.8 bar 压缩机出口工作压力 9 bar 最低工作压力 4 bar 进气最高温度 +40℃ 最低的环境温度 -40℃ 额定工作压力时，空气出口的温度 27℃ 电机转速 　　　　　 2930 r/min 压缩机轴功率　　　　　　　　　　　　 17.5 kW 油量，大约 9 L 重量 382 kg 8.2.1.3 油/水分离器 油/水分离器设置在压缩机的出口处，能够有效分离冷却器出口产生的冷凝水，分离压缩机分离器内的油，从而确保空气管路里有良好的空气质量，避免干燥器内的干燥剂被堵塞。其结构如图8.3所示。 图8.3 油/水分离器结构图 油分离器（F1-CPR）设置在水分离器（F1-DH）的后面。