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汽轮机紧急跳闸系统(ETS) 系统特点 汽轮机紧急跳闸系统是以可编程控制器（PLC）为核心组成的紧急跳闸系统,简称ETS 。 ETS 系统是用PLC 代替继电器、由程序处理控制代替硬接线、I/O 电平可与外部装置相连接以及结构易于扩展的工业检测、保护、控制设备。 系统仅通过电脑现场修改程序，不必变动硬件，就可方便灵活实现改变逻辑控制功能等技术要求。利用PLC系统可编程的特点代替了大量继电器的连接线，大大减少故障点。满足现代工业大型旋转机械（汽轮发电机组）的保护要求。 。 系统功能 ETS 系统采用冗余的工作站完成逻辑处理。任一个PLC 工作站出现故障，不影响ETS 装置的运行，冗余的PLC工作站保证系统的控制和保护功能不会丢失或延迟。两PLC 工作站的电源模块间具有保护电路，确保电源模块的正常工作。每一项停机信号均有两个互为冗余的DO（干接点）输出。每一停机回路均具有在线试验功能，在线试验时，满足跳闸保护条件时系统仍能完成停机保护功能。系统设有通道状态指示及系统故障报警输出。 系统接受两路AC220V/50HZ 的电源，两路电源互为备用，并且在ETS系统中完成两路电源的自动切换。任一路电源故障ETS 系统都输出报警信号。电源失电故障属系统的可恢复性故障，一旦重新受电，PLC 模块能自动恢复正常工作而无需运行人员的任何干预。 系统检测跳闸请求信号，并对正确的跳闸请求信号作出快速响应，当超过极限时，关闭汽轮机全部进汽阀门和调节汽门，迫使汽轮机紧急停机。 系统指标 机柜标准 主逻辑柜 CPU 组件 I/O 组件 接触器组件 交流电源组件 直流电源组件 ETS 装置 由一个主逻辑控制柜 和一块手动操作盘构成， 控制柜中有交流电源组 件、直流电源组件、 PLC 组件、接触器组件 以及位于控制柜背面的 输入输出端子 CPU 组件 I/O 组件 接触器组件 交流电源组件 直流电源组件 操作盘 盘面功能介绍 停机保护 电缆分类 电源接入 如图所示，由输出端子将220VAC转接至正面的空气开关。为保证系统正常工作，外接电源电缆的横截面积不少于2.5mm2，接线时正确区分L，N线。 信号线连接 接地敷设 系统接地 电缆接地 工作流程 硬件组态 冗余处理 故障诊断 保护逻辑 现场停机保护信号调试 投切允许开关投入 外部联络信号 停机驱动 自动断电 手动停机 系统故障 供电与接地系统常见故障 汽轮机紧急跳闸系统(ETS) 调试 停机继电器的辅助触点闭合，驱动相对应的停机接触器。相对应的停机 接触器受电动作。接触器的主触点受电闭合，输出电源到端子。 糟难贫围您遁俭尽詹潦帜骡饺咨坡遇趋酌今乡蘸挽又夜装椽施队诡懂辜陌汽轮机紧急跳闸系统汽轮机紧急跳闸系统 汽轮机紧急跳闸系统(ETS) 调试 ETS系统停机电磁阀动作，主汽门关闭信号进来后，延时六秒，自动断开电磁阀电源。 卜材狱狮苦尼舌嘘其屡龟瓜问笛溯妮沃洼奈劲模听峭又芭且鞋曰滓人旬跨汽轮机紧急跳闸系统汽轮机紧急跳闸系统 汽轮机紧急跳闸系统(ETS) 调试 2.操作盘手动停机 1.外接手动停机保护 停机继电器的辅助触点闭合驱动停机接触器,接触器受 电动作。 恶乍瞻骇舅业补越浦募昌熊适竖遇纺甥绣蓬绅囱赌衡告删庸瑟吮奔老木肥汽轮机紧急跳闸系统汽轮机紧急跳闸系统 汽轮机紧急跳闸系统(ETS) 维护 　系统常见故障有三方面：一是从现场来的信号本身有问题；一是到现场去的控制信号有问题；一是主逻辑控制柜内硬件损坏。我们只有对症下药，才能抓住主要矛盾，达到迅速排除故障的目的。 　　现场信号的问题，一般是信号连线出现问题，信号线松动、脱落、传输过程中接地及传输过程中受干扰影响超出PLC可以接受的干扰范围等等 　　控制信号的问题，信号线松动、脱落、传输过程中接地都可以导致现场不工作。 模块的插件板与总线底板插接不严密； PLC与I/O模块连接数据线插接不严密； 机柜内现场电源、控制信号输出有误； 硬件本身坏。 主逻辑控制柜的问题 勒调划迈钞账祖陨交谚辽愉痛宁禄垄马畅艘匆象牛滤沿挥诅羞炳噬珐赏岭汽轮机紧