哈尔滨港务局城市设计资料.docVIP

哈尔滨港务局城市设计 规划片区概括 该地块北临松花江、南到东北新街、西到江堤二巷、东临港务局船坞。由此围合而成的一个狭长的地块，长约1000m、宽约400m、面积约400k㎡。此外，距离该地块东侧500m位置上有一座滨江桥，东侧距离地块约800m处正在建设松浦大桥，即将通车。 港口地域环境优越，水陆铁交通极为便利，是黑龙江省立体交通网络的重要组成部分。该水路下行可抵达佳木斯、同江、俄罗斯伯力，经庙街可进入鞑靼海峡，经水路换装，可抵达大连、日本酒田、韩国釜山等港口城市，铁路专用线六条5,870延长米，公路毗邻二环快速干道，是哈市东出口的交通要塞。 哈尔滨市平低洼海拔在132～140米之间哈尔滨的气候属中温带大陆性季风气候，冬长夏短，全年平均降水量569.1毫米哈尔滨的集中降水期为每年7至8月，集中降雪期为每年11月至次年1月。年平均温度3.6℃。最冷的1月份，平均气温为零下13.2℃至零下24.8℃，最热的7月份，平均气温为18.1℃至22.8℃3-5月份为春季，易发生春旱和大风，气温回升快而且变化无常，升温或降温一次可达10℃左右。6-8月份为夏季，炎热湿润多雨，7月份平均气温19-20℃，最高气温达38℃。平均降水量占全年的60%-70%，由于降水集中，间有暴雨，易发生洪涝灾害。9-11月份为秋季，降雨明显减少，昼夜温差变幅较大，9月份平均气温为10℃，10月份北部地区已到0℃，南部地区2-4℃。12-次年2月份为冬季，漫长而寒冷干燥，雪覆大地。1月平均气温零下15℃-零下30℃，最低气温曾达零下52.3℃。 哈尔滨港是全国八大内河港口之一，东北内河最大的水陆换装枢纽港口。 哈尔滨港位于黑龙江省哈尔滨市道外区，南岸。哈尔滨港是全国八大内河港口之一，东北内河最大的水陆换装枢纽港口。哈尔滨早期的码头是傅家甸（今哈尔滨市道外江沿）。清末，1898年（清光绪二十四年）中东铁路开工后，船舶码头设在游艇俱乐部（今铁路江上俱乐部）及江桥（西江桥）附近。日俄战争期间（1904—1905年），沙俄出于战争的 需要，在埠头区的八区码头（滨洲线铁路桥至道外头道街）沿岸铺设了铁路线，增加了港口通过能力。中华民国成立后，1918年，由于航道变迁和码头区失于疏浚，戊通航业公司将码头移至道外。1945年“九三”抗日战争胜利后，由人民政府接管，主要从事木材、粮食等货物装卸。中华人民共和国建立后，1955年3月，经国家交通部批准，正式建立哈尔滨港，隶属交通部东北内河航运局，1959年下放给黑龙江省管理。货运港口拥有千吨级泊位12个，铁路专用线5条，5624延长米，1990年吞吐能力350万吨。货运线有哈尔滨至大赉、佳木斯、同江、黑河、依西肯等航线，并经松花江、黑龙江水道与哈巴罗夫斯克（伯力）、布拉戈维申斯克（海兰泡）、共青城、尼古拉耶夫斯克（庙街）等俄罗斯远东港口相通。可承担木材、煤炭、粮食、矿产、化肥、盐等货物的装卸业务。 中国哈尔滨经济贸易洽谈会，简称哈洽会，是经国家商务部批准的全国大型区域性交易会之一。每年6月15日至19日在黑龙江省哈尔滨市定期举办。哈洽会自1990年创办，是连接东北区经济贸易的纽带，是开拓俄罗斯、独联体以及世界各国市场的窗口和桥梁，已成为我国东北地区面向世界各国开展贸易和经济技术合作的重要桥梁和窗口，已成为享誉海内外的国际级经贸盛会，被写入由中华人民共和国主席胡锦涛和俄罗斯联邦前总统F.F.普京发表的《中俄联合公报》。2010年６月举办的第二十一届中国哈尔滨国际经济贸易洽谈会，历时5天，签订国内销售合同总额２４１．５亿元，比上届增长２８．５％；签订国内经济合作项目３３７项，签约总额１２７９．６亿元，合同利用省外资金１２５３．８亿元。此外，还有１９个交易团组与４４个国家和地区签订各类涉外合同１１９．１亿美元，签约总额较上届哈洽会增长３３.１％。共有３７个国内政府和经贸代表团，２１个国家和地区的５８个省州级外国政府和经贸代表团参会。哈洽会主要商务活动共有５６项，各项子活动７４项，未列入大会活动统计的各地市和企业举行的洽谈对接活动还有近百项。 东江桥即滨北松花江公铁两用桥，又称滨江大桥。该桥为公路与铁路共用的大钢桥，共12个孔，全长1147.6米，是哈尔滨市最早的公铁两用过江大桥。 现在，每天平均有100余列货车、客车从东江桥通过 该桥作为公路铁路两用桥，分上下两层，下层是铁路单行线，上层是可供两车并行的公路，公路两侧是1米宽的人行道。 986年以前，也就是在松花江公路大桥建成前，东江桥是连接松花江两岸和哈尔滨连接大庆、伊春、黑河的唯一公路交通特大型桥梁。松浦大桥大桥于2008年月上旬开工，是哈尔滨市规划的城市中心区重要越江通道之一，是省、市城建重点大项目，也是哈尔滨市自行组织建设的第一座跨江大型桥梁工程。该桥南起松花江南岸道外区南勋街，