第一节 动力转向系的结构.pptVIP

第一节 动力转向系的结构 采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)。 用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。 一、动力转向装置的功用、组成及类型 （1）功用：在汽车转弯时，减小对转向盘的操作力；限制转向系统的减速比；原地转向时能提供必要的助力；限制车辆高速或在薄冰上的助力，具有较好的转向稳定性；在动力转向装置失效时，能保持机械转向系有效工作。 （2）组成：机械转向器、转向控制阀、转向动力缸以及将发动机输出的那部分机械能转换为压力能的转向油泵（或空气压缩机）、转向油罐组成。 （3）、动力转向装置的类型 a.按传能介质分为气压式与液压式，其中液压式又分为常 压式与常流式。装载质量特大的货车不宜采用气压动力 转向器，因为气压系统的工作压力 较低(一般不高于 0.7MPa)，用于重型汽车上时，其部件尺寸将过于庞大。 液压动力转向器的工作压力可高达10MPa以上，故其部 件尺寸很小。液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短， 而且能吸收来自不平路面的冲击。因此，液压动力转向 器已在各类各级汽车上获得广泛应用。 b.按转向控制