第二章(2013年4月).pptVIP

turbine 汽轮机原理 §2.3 多级汽轮机的轴向推力及平衡 3、作用在轴的凸肩上的轴向推力 在汽轮机的轴封套和隔板轴封内轴上的凸肩等处，都会承受一定的轴向推力。 所以： —对应计算面上的内径和外经 ——对应计算面上的静压力 一个级 n个级的转子，总轴向推力 turbine 汽轮机原理 §2.3 多级汽轮机的轴向推力及平衡 二、反动式汽轮机 反动式汽轮机作用在通流部分转子上的轴向推力由下列三部分组成。 ①作用在叶片上的轴向推力。 ②作用在轮毂锥形面上的轴向推力。 ③作用在转子阶梯上的轴向推力。 计算原理和方法与冲动式汽轮机相同。 turbine 汽轮机原理 §2.3 多级汽轮机的轴向推力及平衡 三、轴向推力的平衡 为了减小推力轴承所承受的推力，应尽可能地设法使轴向推力得到平衡。主要采用的方法有∶ 1、平衡活塞法 在转子通流部分的对侧，将高压轴封第一段轴封套的直径加大，加大了直径的鼓形部分称为平衡活塞。 turbine 汽轮机原理 §2.3 多级汽轮机的轴向推力及平衡 在活塞的两端作用着不同的蒸汽压力，以产生相反的轴向推力，轴向平衡推力的大小为 为平衡活塞作用面的外、内径。 推力轴承承受一定的方向不变的推力 。使机组能稳定工作而不发生窜轴现象。 turbine 汽轮机原理 §2.3 多级汽轮机的轴向推力及平衡 可以选定适合的 值。 随着机组容量的增大， 也增大，则平衡活塞的外径将加大，使漏汽面积增大，漏汽量增加，使 下降。所以高、大容量机组必须采用其它方法来平衡轴向推力。 2、叶轮上开平衡孔 开平衡孔后，叶轮前后的压差自然就减小了，特别是对前后差较大的高中压级叶轮一般都采用这种方法。 turbine 汽轮机原理 §2.3 多级汽轮机的轴向推力及平衡 3、相反流动的布置法 大型机组做成多缸的。可利用分缸反向布置，使不同汽缸中汽流作相反流动。使轴向推力相互抵消一部分。但要考虑到中间再热机组由于再热系统中蒸汽容积的惰性很大。在变工况时，高、中压缸前的压力不能同步改变，因此在变工况瞬间无法得到平衡，可能会使推力轴承造成很大的推力。 对于反动式汽轮机动叶前后压差比冲动式大，所以轴向推力也大，为了减小推力，反动式汽轮机毫无例外的采用转毂和平衡活塞，也应充分利用汽缸的外置排列来减少轴向推力。 turbine 汽轮机原理 §2.3 多级汽轮机的轴向推力及平衡 4、推力轴承 轴向推力经上述方法平衡后，剩余的部分由推力轴承来承担。 turbine 汽轮机原理 §2.4 轴封及系统 汽轮机有∶ 内部损失：9个级内损失； 外部损失：前后端轴封漏气，机械损失 在汽轮机级内，主要是在隔板和主轴的间隙处，以及动叶顶部与汽缸的间隙处存在漏气。在汽轮机的高压端或高、中压缸的两端，在主轴穿出汽缸处，蒸汽也会向外泄漏。这些都将使相对内效率下降，并且增大凝结水损失，在汽轮机的低压端或低压缸的两端 ，因汽缸内的压力低于大气压力，在主轴穿出汽缸处，会有空气漏入汽缸，使机组真空恶化，并且增大抽气器的负荷。使机组相对内效率下降，影响机组安全运行，为了减小蒸汽的泄漏和防止空气的漏入，在这些间隙处设置有密封装置，通常称之为汽封。 turbine 汽轮机原理 §2.4 轴封及系统 一、汽封的结构与种类 ㈠汽封的结构 汽封的结构形式有曲径式、碳精式和水封式等。在现代汽轮机中广泛采用的是曲径式汽封。曲径式汽封也称为迷宫式汽封，通常的结构形式有以下几种：梳齿形、丁型和枞树形。现代广泛采用的是齿形曲径，在汽轮机的高压段常采用高低齿曲径轴封；在汽轮机的低压段常采用平齿光轴轴封。 曲径式汽封一般由汽封体（汽封套）， 汽封环及轴套（或带凸肩的轴颈）三部分组成。 turbine 汽轮机原理 §2.4 轴封及系统 汽封体2—固定在汽缸上，内圈有T 形 槽道（隔板汽封不用汽封体，在隔板上直接有T型槽）。 汽封环1—有6至8块汽封块组成，装在汽封体的T形槽道内，并用弹簧片压住 汽封齿和凹凸肩形成许多环形小孔和环形汽室。蒸汽通过这些汽封齿和相应的汽封凸肩时，在依次连接的狭窄通道中反复节流，逐步降压和膨胀，在汽封前后参数及漏气截面一定的条件下，随着 增大，△P降