北京市冷链基本能力服务分析11.doc

北京市冷链基本能力服务分析 摘要：食品冷链的发展直接关系到人们的生活健康，为确保食品安全，必须要加强食品冷链 物流的建设及管理。本文首先回顾了冷链物流和食品冷链的概念，然后在此基础上从“仓储”和“运输”两个方面对北京市的冷链物流的设施现状和北京市冷链物流企业的现状进行了描述。最后提出了冷链物流的发展前景。 关键词：冷链物流、食品冷链、冷库、冷藏运输 1.引言 我国食品冷链物流体系与发达国家相比差距明显，北京市作为首都在食品冷链物流方面走在全国的最前列，但在发展的过程中必然存在很多问题。特别是在冷藏和运输方面设施陈旧落后，数量有限。因此要完善冷链物流体系，要从冷链物流的硬件设施入手，本文主要从冷藏和运输两个方面对北京市冷链物流现状进行描述分析。 2.基本概念 冷链物流是指在生产、储藏、运输、销售，直到最终消费前的各个环节中，将易腐、生鲜食品始终保持在规定的低温环境下，以最佳的物流手段保证食品质量，减少食品损耗的一种物流体系。它要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素，协调相互间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值（冷藏物流的概念如下图1所示）。而食品冷链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售、直到转入到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统（冷链供应链流程图如下图2所示）。 图1 冷藏物流的概念 图2 冷链供应链流程图 3.食品冷链物流设施现状 食品冷链物流主要适用于初级农产品和加工食品。初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品等。加工食品：速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料等。北京食品冷链物流的主体以中小企业为主，“散、乱、小”的行业特征明显，现有食品冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型食品冷链物流企业刚刚起步。虽然服务形式灵活多变，但由于客户资源短缺，资金有限，这些企业用于食品冷链运输的设备都相当陈旧，甚至过时，无法保证服务质量，更无法满足大型企业需求。从整体而言，食品冷链还未形成体系，无论是与发达国家相比还是从我国易腐类食品年产量与冷藏容量的不平衡等方面来看差距都相当明显。 据统计[1,2]目前国内各类易腐食品年总产量近7亿吨，易腐类食品年消费量约2.4亿吨，而我国现有冷藏容量仅占货物需求的20%—30%，冷链硬件设施十分缺乏，造成了易腐类食品的极大浪费，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率就高达25%—30%，经济损失约达750亿元，腐烂损耗的果蔬可满足近2亿人口的基本营养需求，损耗量居世界首位，而冷链发达国家的果蔬损失率则控制在5% 以下。同时，由于食品的保存不当，我国多次出现食物中毒等食品安全问题事件，据有关部门介绍[3]，我国每年食物中毒报告例数约为24 万人，专家估计这个数字尚不到实际发生数的1/10。 食品冷链物流的资源要素状况直接影响着冷链水平的高低，低水平的资源要素配置严重制约冷链的发展。现阶段，我国的食品冷链物流绝大部分由食品公司自行在工厂内部设立冷冻库，再直接用冷冻车运送至各零售场所或经销商。由他们自行理货或配送，食品冷链物流系统仍处于“仓储”及“运输”阶段。因此食品冷链物流急需发展，下面以北京市为例从仓储、运输两个要素方面进行现状分析。 3.1 北京冷链仓储设施现状分析 冷库是利用降温设施创造适宜的湿度和低温条件的仓库，又称冷藏库。是加工、贮存产品的场所。能摆脱气候的影响，延长各种产品的贮存期限，以调节市场供应。中国北方的冰窖是冷库的初级阶段。北京的北海冰窖建于明代，至今已沿用四五百年。中国建造现代冷库始于20世纪初。目前各大、中城市已有相当数量的冷库，且其容量不断增大。此外由于气调贮藏技术的发展，还出现了气调冷库。能创造低压、高湿环境的减压冷库也正在研究设计中。而北京市的冷库大部分是通过旧库改造的，国企的冷库多建于计划经济时期，后经稍加改造而成。据对北京市相关企业的调研统计[4,5,6]，得知其在库容和分拣区方面的状况如下。 库容方面：冷库容积增长较快，目前被调研企业的冷库资源有42.63万t，加上其它没有调研的冷库，业内专家估计北京冷库资源总量约为50~60 万t。按50万t 计算，2009年比2008年增长了28.2%。但人均冷库占有量较低，按北京市冷库容量上限60万t计算，2009年北京人均冷库占有量为0.035t，仅为美国的5%左右。 分拣区方面：温控设施缺失严重，调研企业中，仅13.95%的企业能够对冷库分拣区进行温度控制。冷链企业拥有冷库分拣区的平均面积为335平方米，其中大型企业的可达1000平方