第二章结构分析－军机.pptVIP

2001年7月 典型航空涡扇发动机结构分析 总体结构设计 F100、F404、АЛ-31Ф、PД-33 发动机总体结构设计 内容包括： 支承方案 承力框架 （进气机匣，进口导叶，中介机匣，燃烧室，涡轮级间机匣，涡轮后轴承机匣） 中介支点 第三、四代发动机性能参数 一、军用发动机---PW公司 F100-PW-100 LP l-1-1，HP 1-1-0 3+10---2+2 一、军用发动机----GE公司 F404(F110、M88类同) LP 1-1-1， HP 1-0-1（中介支点） 3+7----1+1 一、军用发动机----GE公司 F110-GE-100 LP 1-1-1，HP 1-0-1（中介支点） 3+9----1+2 一、军用发动机----SNECMA M88-2 LP 1-1-1， HP 1-0-1（中介支点） 3+7----1+1 一、军用发动机----GE公司 一、军用发动机----RR公司 RB199 LP 0-3-0，IP 0-1-1，HP 1-0-1 7个轴承，3个承力框架 独特的中央传动齿轮 后支承的出色设计使转子长度减少 低压止推轴承在涡轮前 一、军用发动机----RR公司 RB 199 发动机 RB 199 发动机 中央传动齿轮---RB119 中央传动齿轮---F404 中央传动齿轮-----SPEY 中央传动齿轮---SPEY 中央传动齿轮----CR15 一、军用发动机---- F119 一、军用发动机---- F119 F119-PW-100 LP l-1-1 HP 1-0-1 3+6----1+1 5个支点，3个承力框架 一、军用发动机---- F119 F119-PW-100 ① 空心宽弦风扇叶片 ② 整体叶盘 风扇、压气机 ③ 高压比压气机 ④ 弯曲静叶 高压压气机 ⑤ 浮壁式燃烧室 ⑥ 气动式喷咀 ⑦ 反转高、低压涡轮 ⑧ 单级高温涡轮 ⑨ 双重热处理涡轮盘 ⑩ 矢量喷口 11）阻燃钛合金 Alloy C 压气机机匣、加力筒体、喷口调节片 一、军用发动机--- EJ200 推力=6000----9000daN SFC=0.74-0. 81和1.66--1.73（kg/daN.h） BPR=0.4 T3=1750K OPR=26 R/W=10 一、军用发动机——АЛ-31Ф 支承方案： LP：1-2-1 四支点(能传轴向力的联轴器) HP：1-0-1两支点(No.5为中介支点) 一、军用发动机——АЛ-31Ф 3) 结构特点： 1.风扇机匣为整体分段； 2.风扇转子后两级为螺栓连接； 3.风扇前后轴与轮盘焊接； 4.HPC 9级全为环形燕尾槽； 5.HPC前四级由4级盘前伸，第3级处连接； 6.HPC后3级带封严盘用长螺栓连接； 7.HPT盘与前后轴用螺栓连接； 8.HPT叶片冷却空气由导向叶片由外引入； 一、军用发动机——АЛ-31Ф 9 低压转子四个支点 10 低压联轴器 11 风扇为四级，带变弯度导向叶片 12 风扇四级后有处理机匣 13 风扇前三级带中间凸肩 支承 1 号支点弹性环式弹支和SFD 4 号鼠笼式弹支 6 号支点弹性环式弹支和SFD 一、军用发动机——АЛ-31Ф 4) 低压联轴器结构 一、军用发动机--- АЛ-31Ф 一、军用发动机--- АЛ-31Ф 主动锥齿不直接定位于主轴 一、军用发动机--- АЛ-31Ф 一、军用发动机--- АЛ-31Ф 一、军用发动机--- АЛ-31Ф 一、军用发动机--- АЛ-31Ф 一、军用发动机--- АЛ-31Ф 一、军用发动机--- РД-33 支承方案 LP 1-1-1， HP 1-0-1（中介支点） 结构 4+9---1+1 中介轴承的使用 相应地减少一个承力框架 发动机轴的长度减少 高低压转子间的振动影响减少 相应地减少油腔和封严装置 GE公司：F101、F110、F404、CFM56 俄罗斯：AL-31F（苏27）、PD-33（米格29） PW公司：原不用 F100 后用 PW6000、F119 中介轴承的使用 中介轴承的使用 * F404 RB199 RB 199 发动机 LP 0-3-0，HP 1-0-1 *