关于加快福州和厦漳泉两个大都市区建设的思路.docVIP

关于加快滨海都市带和大都市区建设的思路 一、推动我省滨海都市带和大都市区建设的重要意义 福建省与台湾一水相隔，历来就是我国东南沿海的重要门户，是“海上丝绸之路”的起锚点、“郑和七下西洋”的驻泊点；鸦片战争之后，福州、厦门均被辟为通商口岸。建国之后，基于特殊的历史原因，福建的交通基础设施建设相对滞后，对外通道不足，游离于国家铁路、公路主干网之外，区位优势没有得到体现。改革开放以来，特别是海西战略提出之后，国家对福建的支持力度加大，区域性重大交通基础设施不断完善，连接长三角、珠三角和中西部内陆地区的快速联系通道相继打通，福建正逐步由大陆“末梢”跃升为沿海、内陆交通轴线“T型”交汇结点。在两岸关系朝着和平稳定方向发展背景下，对台通道建设一旦突破，福建将进一步攀升为承东（台湾）启西（中西部内陆地区）、连南（珠三角）接北（长三角）的“十字”枢纽，其在区位上的“东进西出、南承北接”的战略门户地位将进一步突显。 1、对台交流合作的“桥头堡” 福建与台湾仅一水之隔，距离台湾最近的平潭岛距新竹仅68海里，福建是祖国大陆距离台湾最近的省份。据史料记载，宋代，中央政府曾将澎湖划归泉州晋江县管辖；元代在澎湖设置巡检司，隶属福建泉州同安县（现厦门）；1684年清政府设台湾府，始称台湾，并大量引入闽粤移民；自明末到清朝光绪11年（1885年）台湾单独建省之前，台湾都归福建管辖；即便台湾建省时，也称作“福建