易勐大中修施工组织技术方案.docVIP

施工取得可靠的实验数据后再施工，以便合理地做出施工方案和组织施工2009年勐润、易勐公路大修工程。 2．主要控制点 勐润公路K3+000～K6+500， 易勐公路K21+600～K23+000。 3．主要技术指标 按旧路线型等级不变设计。 （二）主要工程内容: 1、路基工程：挖除旧路面5621m2，土石挖方5000 m3，片石垫层1817 m3，挡墙557.7 m3，排水沟56 m3； 2路面工程：调型层31850 m2，水稳层31850 m2，透层28000 m2，沥青面层（4+2.5cm）28000 m2，土路肩4900 m2。 （三）施工组织机构和施工队伍配置 1、设现场施工管理员二名，负责本段全面的施工工作：工程师一名，负责技术工作和质量监控；质检、试验人员一名，负责本段施工期间工程质量检测及试验工作；其它工作由现场施工员与项目部相关部门相互协调处理。 2、本段由项目部路基、路面施工队进行施工，根据本段工程数量、工程特点、施工队的施工能力，本段工程共配备劳动力30人。 3、所配备机械如下表： 序号 机械名称 单位 数量 1 挖掘机 台 2 2 装载机 台 1 3 自卸汽车 辆 8 4 压路机 辆 1 5 洒水车 辆 1 7 平地机 台 1 4、施工进度计划详见《进度计划横道图》 （四） 质量控制措施 1、施工前对各种工种制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平。并作好施工技术交底。 2、严格按设计尺寸放样施工，并根据施工进度及时测量和复测。 3、在施工中充分发挥专、兼职质量检查人员的作用，对工程各工序进行全面检查，在质检人员检查、签证后方可进行下道工序施工，使工程每一环节质量均有保证。 （五） 安全控制措施 1、利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，是安全管理制度化，教育经常化。 2、严格按照施工规范组织施工，运输车辆及施工机械严加管理。经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故。在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。 3、设立警示牌，车辆限速行驶，防止交通事故发生。 二、施工技术方案 本段工程的重点和难点属沥青铺筑工程，各分项工程应取得可靠的实验数据后再施工，以便合理地做出施工方案和组织施工挡土墙工程 由人工或挖掘机开挖，经检验合格，再进行施工。 2、浇筑 按设计尺寸架好模板，分层浇筑，以2～3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致齐平，竖缝应错开，不能贯通； 较大的砌块应使用于下层，石块宽面朝下，石块之间均用混凝土隔开，不得直接接触。 砌体中的石块应大小搭配，相互错叠，咬接密实并备有各种小石块，用混凝土作挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石块轻轻敲入缝隙中。 3、墙背填料 需待砌体混凝土强度达70%以上时，方可回填墙背填料，并应优先选择渗水性材料填筑。浸水挡土墙背应用水稳性较好的材料填筑； 5、施工要求 砌体所用石料强度不低于30号，厚度不小于15cm。每隔十米设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，深度不小于5cm； 砌体设置5×10厘米泄水孔，孔眼间距2～3m。 (二)、水泥稳定基层 1、施工放样 1、恢复中心线，每20m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 2、拌和 中心站集中拌和（厂拌）法施工，集中拌合时必须掌握下列要点： 粒料的最大尺寸应符合规定。料必须准确。 混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。 3．拌和必须均匀。 4．根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。 5、摊铺控制铺筑段两侧基层的宽度和厚度。尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场。宜用摊铺机来摊铺混合料，也可用自卸汽车把混合料运到现场，由平地机摊铺、整平。根据松铺系数（水泥稳定砂砾松铺系数约1.30~1.35，水泥土松铺系数约1.53~1.58），严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料，避免料多或不够。 6．人工整平或机械整平时，要消除粗、细集料离析现象。 7、整型、碾压 宜用平土机整型，也可用人工整型。用平土机在初步整平地段，快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整型，通常整型要1~2次。对局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm耙松，并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。 8、养生 经压实后，检查压实度合格，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。养生期不宜少于7d，养生期间应封闭交通。养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不宜基层长期暴晒而使基层开裂。 (三)、沥青面层施工 1、试验路段 施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：确定合理的机械、机械数