叛逆，以年轻的名义.docVIP

叛逆，以年轻的名义 　　6月底的温哥华，尽管有微凉多雨的天气，却仍旧宜居。话说从北京出门的人，看何处不宜居？ 　　雷克萨斯在温哥华这个地方摆开了阵势，迎接媒体来试驾他们的最新款车型――NX。这是一款内在很Lexus但外表最不Lexus的车，他们希望通过这样的一个设定，来吸引更年轻的族群――谓之“叛逆”。这个朴素的愿望能实现吗？且让我逐一道来。 　　NX打破雷克萨斯的旧形象 　　传统的Lexus是这个样子的：光洁的车身外表、过渡平滑的曲面，低调轻柔的话语……以往所有的Lexus给人一种浮在空中的印象，轻飘，柔软，却抓不住。 　　NX不是。它坚硬、大胆、甚至怪异，刻意地要让你的眼神在道路的任何角度上俘获它。想成为主角？从设计上，它目的达到了。 　　自从前脸主题换成了目前的纺锤形，你就很难不再去注意它――确实太凶悍了。而NX变本加厉，还在这张纺锤形大嘴两旁增加了分离式前大灯：倒钩形剑眉在下，LED灯在上。这么反传统的设计跟吉普自由光比起来，是那么地正常。这一切都是为了吸引注意力，其实有点多虑：NX仅仅外观的大破大立，就足以让过去熟悉Lexus的人魂魄分离。这是雷克萨斯在喊话吗：你们老了，我需要点新面孔！作为一个非娱乐圈人士，只要不太反人类，我基本能接受正常的新鲜事物，不过这次我要说：雷兄弟，想法没错，可是你的步子迈得挺大。 　　雷克萨斯NX什么来头？ 　　在北美疯狂生长的雷克萨斯品牌，已经拥有了三款适合北美市场的SUV车型，从最大的LX，到较大型的GX、RX。它们的轴距分别为2850mm、2790mm和2740mm，各方面正常得足以融入主流市场，基本占稳了豪华品牌的SUV空间。可是接下去怎么办呢？如果品牌要继续开疆拓土，抢占对手空间，就只有“继续下探车型”这一条路可走。于是，按照雷克萨斯的路数，丰田集团内现成的RAV4车型2660mm轴距的平台成为了最好的、也是理所当然的选择。 　　如果你对共用平台这事还很纠结，我恐怕只能说你像个穿越过来的土人。买主有想法固然是客观现实，但高低错落的品牌共用平台已经是当今汽车产业最为透明的规则了。雷克萨斯也担心金主们多想，所以花费了不少口舌来证明这款车和RAV4的不同。 　　首先是声明“尽管采用相同平台，但NX有90%的零件和RAV4不同”。我不知其中算法，但这个数字最好多解释一下。从直观的肉眼看去，至少在外观件、内饰件、动力系统、人机互动、操纵系统等可以感知的几大系统方面，NX都需要经过重新的设计和匹配，这已经可以算是开发一辆新车了。 　　第一款涡轮增压直喷发动机上身 　　雷克萨斯的历史上，舒适性从来都是第一法则，所以那些欧洲人常玩的技术，只要是牺牲了舒适性、增大了噪音，就会被雷克萨斯视为浮云，甩到脑后。不过到底还是敌不过趋势，在小排量的税收压力和油耗面前，雷克萨斯也不能不低头。在NX上，一款2.0L涡轮增压直喷发动机首次匹配，成为配置上最大的看点。燃油复合喷射方式、双涡管涡轮、智能启停系统是这款4缸机的特色，集成于缸盖的排气歧管让它更为紧凑。175kW最大功率、350Nm最大扭矩没给雷克萨斯这块招牌拖后腿。估计这款发动机也会是未来在中国市场上销量最大的一款动力。 　　在这个新发动机之上和之下，还各有一款动力系统提供：往上，是具有12.5：1高压缩比的2.5L发动机为主的混合动力系统，它可以使用91号汽油，适应性广。配合ECVT无级变速器和电动四驱系统的顶配版NX300h AWD，让NX具备了高大上的样板价值。往下，是稍微普通的2.0L自然吸气发动机，110kW和189Nm让它看上去确实不够出彩，但是对于销售经理需要的普及率来说，这个配置级无疑是重头戏。 　　叛逆从外表开始，视觉系的选择 　　由于是北美的主场，所以当地市场主打的NX 200t F Sport AWD成为本次试车的主角。为了体现个性，现在的车都开始起这种不能再长的名字。F Sport作为雷克萨斯的运动套件，已经固化了赛道基因、运动这些特征元素，最终体现在NX 200t上的，包括了独有的外后视镜、一体成型运动座椅、暗玫瑰红内饰、运动调校的悬架、专属轮圈和仪表板设计。这些偏视觉系的设定虽然不能改变车子的心性，但对国内用户却有非同寻常的杀伤力。 　　尽管经过提醒后，车身侧面的比例能让人依稀想起RAV4的影子，不过它更忠实于自己的定位――“豪华的城市运动装备”，一辆有着轿跑身形的SUV，0.33这个风阻系数值还算抢眼。很高且上挑的腰线把车窗玻璃挤得只剩了1/3，仅此一项，肌肉车的格局就大致确定了。不过2660mm的轴距让前、后保险杠都显得大了那么一点，稳定感和“轿跑”逻辑不够一致。然而设计师通过立体的前、后保险杠设计，巧妙地转变了视觉效果，让我们毫不怀疑它的合理。虽然从设计上还有很多可以单独评价的细节