2010年公路桥梁年会-大跨径钢管混凝土设计施工技术研究顾安邦.pptVIP

经模型试验和实桥测试，摸清了钢管混凝土的徐变规律。 提出了用考虑钢管徐变约束的徐变系数，来替代混凝土徐变系数进行徐变分析的理论。 提出了用组合截面法来模拟钢管混凝土单元，得到了钢管与混凝土的应力重分布公式。 经实桥检测，计算结果与实桥检测值相吻合。 提出钢管砼节点疲劳强度修正系数? 二、 钢管混凝土拱桥 结构设计与合理构造形式研究 开展了钢管混凝土拱桥设计构造形式研究； 提出了钢管混凝土拱桥主要构造的合理型式和几何设计参数的合理取值范围 混凝土与钢材的匹配 钢管最大径厚比 钢管最小径厚比 套箍指标 考虑可靠度要求及混凝土平均强度等级C50现状，推荐0.6 单管式截面 最大跨径以不超过80m为宜 其主弦管直径 哑铃形截面 最大跨径以不超过150m为宜 哑铃式截面高度 弦管直径0.37～0.45H 桁架式截面 跨径大于150m，一般只能采用桁架式截面 截面高度 桁宽0.5～0.6H、管径0.19～0.23H 跨径大于250m后，宜采用变高度桁架式截面 拱顶高0.8H、拱脚高1.4H 桥道系位置、多跨拱桥跨径比例 中承式拱桥桥道系位置，优先考虑0.618黄金比例 多跨中承式、下承式拱桥边中跨比取0.71，符合动态匀称级数 飞燕式拱桥的边中跨比0.3～0.2，建议取 典型桥道系结构分类 桥道系研究结论 通过数值分析，对大跨中承式拱桥，桥道系位置设在0.