城市轨道交通车辆构造-刘柱军-主编单元5车体连接装置.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * 二、环弹簧缓冲器 1．环弹簧缓冲器的结构及原理 由弹簧盒、弹簧前后座板、外环弹簧(共7片)、内环弹簧(5片内环弹簧、1片开口环弹簧和2片半环弹簧组成)、端盖、球形支座、牵引杆等组成，其结构如图5-10所示。其作用原理是：当车钩受冲击时，牵引杆推动弹簧前从板向后挤压环弹簧；当车钩受牵拉时，拧紧在牵引杆后端的预紧螺母带动弹簧后从板向前挤压环弹簧。所以不论车钩受冲击或牵拉环弹簧，均受压缩作用。由于内、外环弹簧相互接触的接触面均做成V形锥面，受压缩相互挤压时，外环扩胀，内环压缩，这样就产生了轴向变形，起到缓冲的作用。同时，内、外环弹簧接触面产生相对滑动，摩擦力做功消耗了部分冲击能。 环弹簧缓冲器的前端通过一组对开连接套筒与钩头连接，后端的球形支座通过销轴与车钩支撑座相连接。整个车钩缓冲装置在水平面内可绕销轴左右摆动40°，在垂直面内借助于球形轴套嵌有橡胶件可上下摆动5°，以满足车辆运行于水平曲线和竖曲线的要求。上海地铁一号线车辆就采用了这种缓冲装置。 图5-10环弹簧缓冲器 1-弹簧盒；2-端盖；3-弹簧前从板；4-弹簧后从板；5-外环弹簧；6-内环弹簧；7-开口弹簧；8-半环弹簧；9-球形支座；10-牵引杆；11-标记环；12-预紧螺母；13-橡胶嵌块 2．主要技术参数