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一、东风裕隆旧车置换公司： 1.个人认为，该公司目前四项主要营业项目中，二手车是最早开始经营的，也是目前属于比较稳健的事业，从其目前的经营型态看来，虽然从2002年东风裕隆即已进入市场，09年销售已达2000台(14个据点)，但目前东风裕隆还未有质量保证的产品出现，而这也是大陆二手车行普遍的销售模式，这是一个机会。即使品牌二手车提供的质量保证，也仅限於自家厂牌，若能有所区隔，提供消费者较佳的服务及保证保固，应该有机会。 2.培训事业的成长很重要的原因在于2009年颁布二手车流通管理办法，大幅降低二手车事业的进入门坎，开放外资经营二手车等，品牌二手车于是百家争鸣，每家品牌二手车均有其二手车评估师的培训需求，随着二手车置换潮的来临，而这方面未来的需求仍会增加，但培训这部份必须有专业的技术讲师团队，进入的门坎却也相当高。 3.租赁事业：东风裕隆租赁事业以经营租赁为主，与格上、和运的融资租赁不同的是以纯租为其经营方式。但目前大陆长期纯租市场仍以国营企业及公家机关为主，东风裕隆的租赁事业也刚起步，而中国传统的消费观念，消费者对汽车租赁的认可度不高，也限制了汽车租赁业的发展。 格上及和运应不具备经营融资租赁资格，其作法是在客户缴完款後，过户给第三人，再由第三人过户给原车主，我司河北的租赁也即将面临这个过户问题，但当初没有协议过户方式，恐怕仍会有纠纷，这方面会与律师协商解决。 二、诚新二手车的经营模式：诚新二手车为通用成立之品牌二手车，由上海通用负责对经销商培训后由经销商在其4S店成立诚新二手车，通用负责广宣、及保固作业，经销商负责营运，每一台经过认证的通用二手车透过系统，经通用核可后由通用给予保固，并直接在各大网络二手车销售平台刊登，但每台车经过认证后经销商必须付给上海通用一笔保固费用。据悉，通用要求每家经销商均需成立品牌二手车。 严格来讲，通用只是提供一个平台、一个品牌，而他的收入来源就是保固费用，某种层面来说他反而更像是台湾的SUM优质车商联盟，而且同样的每家店的经营方式不同，走访过三家诚新二手车店，感觉管理并不上轨道，其中两家展售车辆三、五台，这应是和经销商投入的资源及重视程度有关。 品牌二手车目前已在各大主机场蔚为风潮，除上海汽车旗下品牌外、东风、一汽、广汽等均为旗下品牌成立二手车品牌部门，诸如BENZ星睿二手车、BMW尊选二手车，奥迪品荐二手车、丰田安心二手车等? 如此情况势必会冲击传统二手车业者，目前传统业者仍处于货既出门概不负责态度，既无法让消费者信任，在服务理念、服务态度、服务网络无法与时俱进，售后又无保障的情况下，势必经营上将面临严重挑战。 三、我司若要介入中古车市场，架构在4S店的体制下有其优点： 用地取得困难：二手车必须走品牌路线，并提供优质销售环境以提升服务与质量品保，但上海市目前用地之取得相当困难且价格高昂。 车源取得困难：初期的运营在车源通路未开展情况之下，车辆来源取得不易，必须有营业所车源协助，甚至初期销售也必须仰仗业代。 热门集中市场车位取得不易：例如上海最大市场上海旧车交易中心，共约750个车位，每车位11500/年，供不应求，其它市场百联、安亭、莘庄等或因车种、或因质量问题虽有车位但不见得符合品牌形象需求。 二手车建店成本可大幅减低。 可就近服务与管理。 缺点： 1.4S店腹地有限：目前上海仅沪青平空地较大。但亦车满为患。 2.建店位置可能在较不显眼位置，店头店招较无法取得广宣效果。 四、我司若要经营二手车，若能以经纪公司方式进入当然最好，2009年起，经纪公司已开放可以从事二手车买卖经营，但因经纪公司必须有5位合格经纪人始能成立，目前已三年未举办经纪人资格认证，成立经纪公司必须借牌，借牌则必须给付薪资费用，5位经纪人又必须年检，将是很大困扰，若欲从事二手车业务，建议以经销公司型态申请成立。但经销公司之成立必须是商业房，目前我司嘉顺注册地址为商业房，已询问过工商局可以在嘉顺增加二手车经营项目，但具体内容仍待确认。 经销公司的税务：税务方面经营公司与经纪公司的差别在於经营公司是按2%增值税课徵，经纪公司则是按经纪收入5%课徵营业税，上海目前新增加者都以经营公司为主，经营公司要避免税务问题通常不将车辆过入公司名下，而是用人头过户，再至集中市场开票。 我司经营二手车，职有以下看法： 除有营业所的车源以外，并无任何优势，但营业所究竟有多少车源？之前调查营业所第三季旧车置换台数，上海仅有30台，平均每月10台，但这数字是否准确？故建议展开客服专案电访，全盘了解。 初期进入经营，车辆来源通路开拓的重要性，远重於营业所的车源，尤其是二手车优质同业。 二手车的经营成本可能会高於当地车商，例如集中市场开票，在确保产权原则下，过入及过出均会产生经营成本，当地黄牛通常只过一次。在此情