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解密甬台温铁路产业链 《中国经济周刊》记者 姚冬琴|北京报道 《 中国经济周刊 》（2011年第30期） ????一场高铁产业的盛宴，似乎并不能让每位入席者都吃得安心。 ????“7·23”动车追尾事故以及京沪高铁自6月底开行以来的频繁故障，让中国高铁有了超高关注度。从最初的规划设计，到基础建设、机车制造、信息化集成，每一个环节都备受关注，面临追问。 ????甬台温铁路（即甬温线）是国内首批开工建设的11条客运专线之一，全长282公里，设计时速200公里，预留时速可提升到250～300公里，项目总投资162.8亿元。 ????有券商根据数据分析指出，在高速铁路总造价结构中，最大的部分是铁路基础建设投资，约占40%～60%，通信、信号及信息工程、电力和电力牵引系统等约占25%～40%，机车车辆购置约占10%～15%。 ????那么，都有谁从甬台温铁路项目中分得一杯羹？ ????规划设计 ????甬台温铁路由铁道部、浙江省合资建设。铁道部委托上海铁路局、浙江省委托浙江铁路建设投资公司为产权代表，共同组建“沿海铁路浙江有限公司”，作为甬台温铁路的项目建设业主。 ????甬台温铁路以及与之相连的温福（温州—福州）铁路，总体设计单位都是中国铁道建筑总公司下属的中铁第四勘察设计院集团有限公司（下称“铁四院”）。 ????据铁四院副院长田要成介绍，两条铁路（甬台温、温福）在解决海相软土路基沉降问