2014施工计划总体思路.docVIP

2012年施工计划总体思路 一、施工进度目标 ⑴计划完成产值约14000万元，确保项目总工期目标实现。 ⑵完成公司2012年核定的产值任务。 ⑶完成剩余桥梁基础施工。 ⑷下部构造完成设计数量的100%。 ⑸完成276片35米小箱梁预制安装施工，占设计数量86%。 包括：左幅：第1跨至第13跨、第28跨至34跨；右幅：第1跨至第15跨、第27跨至第35跨 ⑹完成54片50米T梁预制安装施工，占设计数量100%。 ⑺完成现浇箱梁15联 包括：左幅：第5、6、7、10联；右幅：5、6、9联 AK0+380.516：第1、2、3联 BK0+026.734：第1、2、3联 HK0+146.297：第1、2联 二、有效施工时间 预计开始施工时间：2012年3月20日 预计施工结束时间：2012年11月20日 共计有效施工时间：8个月 主要工序开工时间： 1、2012年3月10日项目部进场，开始施工前准备工作。 2、2012年3月15日桩基协作组、下构协作组与预制场协作组进场。 3、2012年3月20日前预制场龙门吊与蒸汽养护设施进场。 4、2012年3月20日开始地系梁与承台基坑开挖。 5、2012年3月25日开始预制场龙门吊安装与蒸汽养护系统安装。 6、2012年3月25日开始桩基、系梁、承台与墩柱钢筋制作 7、2012年4月1日开始桩基挖（钻）孔施工。 8、2012年4月1日开始系梁、承台与墩柱钢筋安装。 9、2012年4月1日开始运梁通道填筑施工 10、2012年4月10日开始结构砼浇筑。 11、2012年10月10日开始进入冬季施工准备工作。 三、协作队伍 1、桩基协作队伍 全段桩基共计：631根，2011年成孔496根、浇筑483根，剩余140根未成孔、150根未浇筑。 剩余桩基中跨京包铁路桥跨共计桩基16根，该16根桩距离京包铁路较近、甚至已经进入铁路边坡，不宜采用挖孔施工，根据2011年成功施工经验，该16根桩基拟采用冲击钻辅助汽车式回旋钻的方式成孔，灌注水下砼成桩。 其它位置剩余桩基拟采用批量人工挖孔成孔，视渗水量选择成桩方式，以加快桩基施工进度。 桩基施工协作组拟配置如下： 协作组 数量 配置 施工任务 钻孔协作组 1 汽车式回旋钻3台、冲击钻2台 左幅：15、16、17#墩 右幅：16、17、18#墩 共计：24根 挖孔协作组 1 挖孔机架50台、挖孔人员100人 剩余其余桩基共计116根 2、下部构造协作队伍 根据墩柱结构形式分类，本项目共分：Φ150cm、Φ160cm、Φ180cm墩柱3种类型。其中Φ150cm墩柱主要分布在各匝道桥、上部构造设计为现浇箱梁；Φ160cm墩柱主要分布在主线桥35米预制小箱梁桥段、Φ180cm主要分布在主线桥现浇箱梁桥段与京包铁路跨线桥段。 下部构造各工艺方案简述： ⑴地系梁或承台 人工配合机械开挖基坑；人工安装钢筋骨架；吊车按拆模板；搭设溜槽浇筑砼。 ⑵墩柱或肋板 吊车安装钢筋骨架，无上系梁的钢筋骨架一次性安装，有上系梁的钢筋骨架分2次安装，滚扎直螺纹套筒连接；吊车按拆模板；根据设备调配情况选择泵车或吊车浇筑砼。 ⑶上系梁 预制安装。 ⑷盖梁或台帽 墩柱穿钢棒后安装工字钢承重系统形成施工平台；钢筋骨架整体吊运安装；吊车按拆模板；根据设备调配情况选择泵车或吊车浇筑砼。 下构协作组数量与配置确定考虑的因素： ⑴项目总工期：36个月 ⑵2012年总体进度目标：下部构造全部完成 ⑶2012年上部构造施工计划 ⑷模板周转 下部构造施工协作组拟配置如下： 协作组 配置 施工任务 协作1组 25t吊车1台、Φ1.8×1.5×1.2系梁模板1套、Φ1.6×1.3×1.1系梁模板1套、Φ1.5×1.3×1.1系梁模板1套、承台模板2套、Φ150cm圆柱模板（5m长6套、3m长3套、2m长3套）、Φ160cm圆柱模板（5m长3套）、盖梁侧模1套、盖梁（系梁）底模3套 AK0+916.790、AK0+380.516、GK0+286.339各匝道桥下部构造 协作2组 25t吊车1台、Φ1.6×1.3×1.1系梁模板1套、Φ1.5×1.3×1.1系梁模板1套、承台模板2套、Φ150cm圆柱模板（5m长6套、3m长3套、2m长3套）、Φ160cm圆柱模板（5m长3套）、盖梁侧模1套、盖梁（系梁）底模3套 BK1+026.734、FK0+265.307、HK0+146.297各匝道桥下部构造 协作3组 25t吊车2台、装载机1台、Φ1.8×1.5×1.2系梁模板2套、Φ1.6×1.5×1.2系梁模板2套、承台模板2套、Φ160cm圆柱模板（5m长16套、3m长8套）、盖梁侧模2套、盖梁底模6套 主线左幅：0#-12#墩、28#-33#墩、45#-49