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第十四章 离合器 学习要点 要点： 1.摩擦式离合器的工作原理 2.周布弹簧离合器的结构 3.膜片弹簧离合器的优点 4.离合器操纵机构的种类 14.1离合器的功用及摩擦离合器原理 （一）离合器的功用 1.平顺接合动力，保证汽车平稳起步； 2.临时切断动力，保证换档时工作平顺； 3.制动时，防止传动系统过载 因此，离合器应是这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐结合，并且在传动过程中还可以产生相对转动。所以，离合器主从动部分不能采用刚性联系，应借两者之间的摩擦作用来传递转矩（摩擦离合器），或者利用液力作为传动介质（液力耦合器），或者利用磁力传递转矩（电磁离合器）。 14.1离合器的功用及摩擦离合器原理 摩擦离合器是最理想的结构，也是我们要认真掌握的内容。以下主要讲解摩擦离合器的工作原理和构造。 14.1离合器的功用及摩擦离合器原理 （二）摩擦离合器的工作原理 14.1离合器的功用及摩擦离合器原理 （二）摩擦离合器的工作原理 14.1离合器的功用及摩擦离合器原理 14.1离合器的功用及摩擦离合器原理 14.1 离合器的功用及摩擦离合器原理 （四）摩擦离合器的类型 从动盘的数目分类：单盘式离合器、双盘式离合器 压紧弹簧的结构形式 ：螺旋弹簧离合器（又分为周布和中央螺 旋弹簧离合器）、膜片弹簧离合器 14.2 周布螺旋弹簧离合器 （一）周布螺旋弹簧离合器的构造 周布螺旋弹簧离合器的构造 14.2 周布螺旋弹簧离合器 14.2 周布螺旋弹簧离合器 周布弹簧离合器部分零件的构造如图所示 14.2 周布螺旋弹簧离合器 14.2 周布螺旋弹簧离合器 14.2 周布螺旋弹簧离合器 14.2 周布螺旋弹簧离合器 14.2 周布螺旋弹簧离合器 14.3 膜片弹簧离合器 膜片弹簧离合器的工作原理 14.3 膜片弹簧离合器 （一）膜片弹簧离合器的构造 膜片弹簧离合器的构造 14.3 膜片弹簧离合器 （一）膜片弹簧离合器的构造 膜片弹簧离合器的构造 14.3 膜片弹簧离合器 （一）膜片弹簧离合器的构造 膜片弹簧离合器的构造 14.3 膜片弹簧离合器 （一）膜片弹簧离合器的构造 膜片弹簧离合器的构造 14.3 膜片弹簧离合器 14.3 膜片弹簧离合器 （三）膜片弹簧离合器的优缺点 优点： 1）从右图可以看出：当从动盘出现较大的磨损，膜片弹簧的压缩量下降时，其压紧力能维持基本不变，这就保证了离合器能可靠的工作 2）分离时，随着驾驶员踩下踏板，弹簧压缩量增加，弹簧力反而下降，所以分离离合器时驾驶员操纵轻便 3）膜片弹簧本身起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，质量减小，并缩短了离合器的轴向尺寸 4）通风平衡性能好，摩擦片寿命长 14.3 膜片弹簧离合器 缺点： 1）制造难度大 2）分离指刚度低，分离效率低 3）分离指根易出现应力集中 4）分离指舌尖易磨损 14.3 膜片弹簧离合器 （三）膜片弹簧离合器的结构形式 根据分离时分离指内端受拉力还是推力可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。 14.3 膜片弹簧离合器 14.3 膜片弹簧离合器 14.4 主动部分 主动部分构成：飞轮、压盘、离合器盖 压盘的传力方式： 凸台、键、销、传动片（钢带），使其与飞轮一同旋转，并轴向移动 14.5 从动部分 （一）从动盘的结构和组成 从动盘主要由从动盘本 体、摩擦片和从动盘毂组 成。为了使单盘离合器接 合柔和，起步平稳，从动 盘一般应具有轴向弹性。 14.5 从动部分 14.1 离合器的功用及摩擦离合器原理 摩擦离合器的基本性能要求 1.分离彻底，便于变速器换档； 2.接合柔和，保证整车平稳起步； 3.从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击； 4.散热良好，保证离合器正常工作。 14.6 离合器操纵机构 操纵机构： 离合器操纵机构起始于离合器踏板，终止于离合器 壳(飞轮壳）内的分离轴承）。是为驾驶员控制离合器 分离与接合程度的一套专设机构，它是由位于离合器 壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼 起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离 叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳 外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。????? 14.6 离合器操纵机构 操纵方式： （一）人力式操纵机构 离合器踏板和分离轴承之间 通过机械杆件和绳索相连。