第2章发动机排放污染物的形成课件.pptVIP

* * 柴油机微粒的组成与特征 柴油机排气微粒由很多原生微球的聚集体而成，总体结构为团絮状或链状。 第2章 发动机排放污染物的形成 烟粒的生成机理 在高温富油缺氧区，通过裂解和脱氢过程，经过核化形成先期产物； 表面生长； 烟粒生成阶段： 烟粒长大阶段： 在低于1500K的低温区，通过聚合和冷凝生成碳烟微粒。 聚集。 第2章 发动机排放污染物的形成 烟粒的氧化及有机可溶成份的吸附与凝结 氧化作用需要有一定的温度，至少在700～800℃。 组成SOF的重质有机化合物向烟粒聚集物的凝结与吸附。 烟粒的氧化： 有机可溶成份的吸附与凝结： 第2章 发动机排放污染物的形成 影响微粒生成的因素 负荷的影响： 高速小负荷时，稀薄混合气区较大，微粒排放量较高； 低速大负荷时，容易产生裂解和脱氢，排放量有所升高。 第2章 发动机排放污染物的形成 影响微粒生成的因素 小负荷时温度低，以未燃油滴为主的微粒的氧化作用微弱； 转速的影响： 转速升高时，这种氧化作用又受到时间因素的制约； 大负荷时，转速的升高有利于气流运动的加强，使燃烧速度加快。 第2章 发动机排放污染物的形成 影响微粒生成的因素 燃油中芳香烃含量及馏程越高，微粒排放量越大；烷烃含量越高，微粒排放量越少； 燃料的影响： 柴油机的排烟浓度随十六烷值的提高而增大。 第2章 发动机排放污染物的形成