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第十一章 轴 第十一章 轴 11.1 轴的功用、类型及材料 11.1 轴的功用、类型及材料 11.2 轴的结构设计 11.2 轴的结构设计 11.2 轴的结构设计 11.2 轴的结构设计 11.2 轴的结构设计 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.3 轴的强度校核 11.2 轴的结构设计 * * 本章概述 轴的主要功用是支承回转零件及传递运动和动力。 机器上所安装的旋转零件，例如带轮、齿轮、联轴器和离合器等都必须用轴来支承，才能正常工作，因此轴是机械中不可缺少的重要零件。 轴的设计主要包括选择材料、结构设计、强度计算及刚度计算等方面的内容。 §11.1 轴的功用、类型及材料 §11.2 轴的结构设计 §11.3 轴的强度校核 § 11.1 轴的功用、类型及材料 按照承受载荷的不同，轴可分为： 除了刚性轴外，还有钢丝软轴，可以把回转运动灵活地传到不开敞地空间位置。 转　轴─同时承受弯矩和扭矩的轴，如减速器的轴。 心　轴─只承受弯矩不承受扭矩的轴，主要用于支承回转零件。 如机车车辆轴和滑轮轴 传动轴─只承受扭矩不承受弯矩或承受很小的弯矩的轴,主要用 　于传递转矩。如汽车的传动轴 直轴根据外形的不同，可分为光轴和阶梯轴。 按照轴线形状的不同，轴可分为曲轴和直轴两大类。 轴一般是实心轴，有特殊要求时也可制成空心轴，如航空发动机的 主轴。 一、轴的功用与分类（视频） 二、轴的材料 　合金钢比碳钢有更高的强度和更好的淬火 性能。一般情况下用碳钢，重要的轴用合金钢。 轴的常用材料及其主要力学特性表 合金钢代替碳钢并不能提高轴的刚度。 碳钢——常用的碳钢有35、45等优质中碳钢，进行正火或调质 处理。轻载或不重要的轴，也可用Q235、Q255等。 合金钢——常用的材料有40Cr、20Cr、20CrMnTi等，经调质、表面淬 火、渗碳淬火。通常用于重载、高速的重要轴或有特殊要求的 轴，如耐高温、低温，耐腐蚀、磨损，要求尺寸小、强度高等。 钢 球墨铸铁：用于外形复杂的轴。价廉、吸振性和耐磨性好， 对应力集中的敏感性较低，但是质较脆。 正火 调质 淬火等 常用热处理 § 11.2 轴的结构设计 轴的结构设计：即确定轴的合理形状和全部结构尺寸。 轴的结构设计应该保证： 一、轴的结构设计原则 ◆ 轴和装在轴上的零件要有准确的工作位置； 视频录像 ◆ 便于轴上零件的装拆和调整； ◆ 轴应具有良好的制造工艺性等； ◆ 尽量减小应力集中； ◆ 轴受力合理，有利于节约材料，减少轴的重量。 1.轴的各部名称及其功能 ①轴头：轴上安装轮毂的轴段。 ②轴颈：轴上安装轴承的轴段。 ③轴肩： 定位轴肩： 非定位轴肩： 用于确定轴上零件位置的轴肩。 为便于安装零件而设计的轴肩。 二、轴上零件的定位及固定 2.拟定轴上零件的装配方案 轴上零件的装配方案不同，则轴的结构形状也不相同。 3.轴上零件的固定 （图例） 轴向固定方法： 轴肩 套筒 轴端挡圈 圆螺母 弹性挡圈等 周向固定方法：键、花键、销、紧定螺钉以及过盈配合等。 e）为便于零件的装拆而设计的非定位轴肩高度（半径差）h ≈ 1～2mm。 b）与标准件配合的轴径应根据标准件的尺寸设计。 a）估算的轴径作为轴上最细处的直径。 4.各轴段直径和长度的确定 d） 滚动轴承的定位轴肩，应小于轴承内圈的厚度。 ①直径的确定原则 c） 定位轴肩的高度（半径差） h≈（0.07 ～ 0.1）d＋1～2mm 。 ②长度的确定原则 a）轴头的长度应比轮毂的宽度小2～3mm，以保证固定可靠。 b）轴颈的长度一般等于轴承的宽度。 5.提高轴的强度的常用措施 ◆ 合理布置轴上零件以减小轴的载荷 ◆ 改进轴上零件的结构以减小轴的载荷 ◆ 改进轴的结构以减小应力集中 ◆ 改善轴的表面质量以提高轴的疲劳强度 三、轴的结构工艺性 （flash说明） 轴端应有倒角45°，轴上圆角半径r 应小于零件孔的倒角； 阶梯轴应制成两端小、中间大。在保证定位下，阶梯尽可能少； 若不同轴段均有键槽时，应布置在同一母线上，便于装夹和铣削； 螺纹轴段要