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21世纪斜拉桥发展动态及关键技术分析土木1110 振摘要：斜拉桥的优缺点与发展历程，以及21世纪我国在斜拉桥领域取得的成果。斜拉桥的现状与前景，分析斜拉桥的施工施法、斜拉索以及抗风性能等关键技术。关键词：优点，缺点，发展历程，现状，前景，悬臂施工，支架法，抗腐蚀，抗风行能 21st century developments in cable-stayed bridge and analysis of key technologySummary： Advantages and disadvantages of cable-stayed bridge and development process, as well as the 21st century results achieved in the field of cable-stayed bridge in China. Present situation and prospect of cable-stayed bridge, analysis of stay cable of cable-stayed bridge construction is cast, as well as wind resistance and other key technologies.Keyword： advantage ，disadvantage，development history，Present situation， Future，Cantilever construction，Support method，Anti corrosion， The wind resistance performance（1）斜拉桥的定义、特点与优缺点定义：斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。（见图1）特点：外荷载从梁传递到索，在传递到索塔。优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。其缺点是由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业比较多，且技术要求严格。 （ 图1.）（2）斜拉桥发展的三个历程第一代斜拉桥以稀索为特征,梁以受弯为主,以委内瑞拉的马拉开波桥(见图2)为代表。结构形式简单,受力明确,索的养护工作量少,但自重大、梁高、跨径很难发展。 （图2.）第二代斜拉桥的特征是密索体系,梁上索距6~10m,梁以受压为主,梁高减少,以美国的P-K桥和法国勃鲁东桥为开端。我国上海的泖港大桥与济南黄河大桥（见图3）属第二代斜拉桥。第三代斜拉桥的特征是轻型化,多采用开口截面,而且梁高很小,与跨径关系不大。如法国的诺曼底大桥梁高3.05m,日本的多多罗大桥梁高2.7m,我国的青洲闽江大桥梁高2.8m （图3.）（3）我国二十一世纪新建斜拉桥苏通长江大桥（见图4），2008， 总长8206 米，主桥为2088m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度306米,列世界第一；斜拉索的长度580米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.7mX 48.1m，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥。 （图4.）香港昂船洲大桥（见图5），1018米，中国，2008 ， 双塔双索面， （图5.） c）南京长江三桥（见图6），648米，中国，2005年双塔双索面钢箱 （图6.）该桥坐落于南京长江大桥上游约19公里处，采用法国艾菲尔铁塔的人字型设计，将架设在水流湍急、40多米深的长江主航道上，总投资39亿元，全长15.6公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，其中跨江大桥长4.744公里，是国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形斜拉桥。南京长江二桥（见图7），628米，中国，2001年，钢箱双塔双索面 （图7.）南京长江二桥位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，当时建成时，该跨径仅次于日本多多罗大桥和法国的诺曼底大桥位居同类型桥中世界第三，中国第一；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先青州闽江大桥（见图