2014开封新区十三大街下穿陇海铁路顶进框架立交桥线路架空及箱桥顶进监理实施细则.docVIP

开封新区十三大街下穿陇海铁路顶进框架立交桥 线路架空及箱桥顶进 监理实施细则 编制： 审批： 郑州中原铁道建设工程监理有限公司 开封新区十三大街下穿陇海铁路立交桥监理站 二0一四年二月十二日  目 录 一、工程概况 3 （一）编制依据 3 （二）工程简介 3 （三）工程特点 3 （四）主要技术指标 4 （五）主要架空材料数量 4 二、箱桥顶进监理工作 4 （一）监理准备工作 4 （二）挖孔桩施工监理工作 5 （三）接触网施工监理工作 6 （四）Ⅰ100工字钢纵梁和[3703]横抬梁架空监理工作 6 （五）顶进施工监理工作 7 （六）路基注浆加固监理工作 9 三、受影响的铁路设施 9 四、安全监理措施 10 （一）要点施工安全防护监理措施 10 （二）行车安全监理保证措施 11 （三）挖孔桩安全监理措施 13 （四）防止施工联电安全监理措施 13 （五）线路加固与架空安全监理措施 14 （六）线上防护和维修安全监理措施 15 （七）顶进挖土安全监理措施 15 （八）箱桥顶进安全监理措施 16 （九）线路加固拆除及恢复安全监理措施 17 （十）线路防胀、防洪的监理预防措施 18 （十一）应急预案 20  一、工程概况 （一）编制依据 1．开封新区十三大街穿越陇海铁路顶进框架立交桥工程施工设计图和有关设计文件； 2．《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》郑铁办〔2013〕50号文； 3．铁路工务安全规则和铁路技术管理规程； 4．铁路桥涵施工规范； 5．铁路工程施工安全技术规程。 （二）工程简介 开封新区十三大街与陇海铁路在下行线里程K513+481.6处斜交，处杏花营与邵岗集区间，道路里程K0+558.94，斜交78°。新建立交主体为9.0m+16.5m+16.5m +9.0m四孔分体式箱桥，紧邻箱桥东侧新建1孔4.5m的矩形燃气管道防护涵。交叉处陇海铁路为直线，上下行线间距为4.4m。铁路电气化。枕木采用钢筋混凝土Ⅲ型枕，60型轨，线路最大坡度为0.3‰，坡长为1500m。桥址范围内有2根接触网支柱在施工时需进行相应迁改。 箱涵基坑位于陇海线南侧，根据水文资料当地下水位较高，施工中采用降水井进行降水。从降水井开始工作，督促项目部定时观察地下水位变化，组织专门线路维修养护人员，及备齐道碴。技术人员要不间断测量铁路线路的沉降并记录，通过沉降记录的比对，如发现有变化立即通知设备管理单位对线路进行沉落整修，确保陇海铁路行车安全。 （三）工程特点 1．营业线施工监理 施工等级划分:按照《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》郑铁办〔2013〕50号文规定，本工程线路架空顶进施工为营业线Ⅱ级施工，挖孔桩施工为营业线Ⅲ级施工。 2.监理安全工作责任大 陇海铁路正线上施工，行车安全排在第一位。安全隐患排查因素多，安全技术措施多，相关配合单位多，监管部门多。 3.监理工作难度大 本工程架空顶进为一次架空，三次顶进；由西向东同时顶进2号、4号，再同时顶进1号、3号，后顶进5号护管涵；线路架空加固跨度大、时间长。 本工程位于陇海正线上施工,列车速度200km/h区段，有电气化且运营密度大，地质为粉质砂土，易塌方，易沉陷。 （四）主要技术指标 挖孔桩施工、线路架空及箱桥顶进作业，均需进行慢行要点，陇海铁路上下行正线限速45km/h。 （五）主要架空材料数量 1.线路加固 序 号 材 料 名 称 规 格 单 位 数 量 1 Ⅰ100工字钢 8m 片 5 Ⅰ100工字钢 16m 片 25 2 [3703]杆件 12m 片 336 6m 片 20 2m 片 46 3 320t顶镐 出镐110cm 台 26 4 Ⅰ45c工钢 12m 片 88 5 传力柱 4.46m 根 238 1.22m 78 0.5m 26 二、箱桥顶进监理工作 箱桥边孔、中孔顶进长度均为34.7m。燃气管道防护涵顶进长度为29.8m。 （一）监理准备工作 1.在进行线路加固前，严格履行施工申报审批手续，按批准方案组织施工。对于无缝线路，在施工之前，向桥工段调查该地段线路锁定轨温。结合当地最高气温，计算出最高轨温，该地段线路锁定轨温与计算最高轨温的差值超过10度时，督促要求施工单位与工务部门签订应力放散安全协议，对该段线路进行应力放散。否则不能进行线路加固施工；对放散后的桥两侧各75米进行线路锁定，并于轨腰两侧安放浸水降温带进行防护，方可架空加固线路。 2.要求施工单位根