分油机修2理案例.docVIP

分油机是现代船舶的一种重要的辅助机械，用于燃油或滑油的净化处理(分水或分杂)。有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，运行中的燃油分油机或滑油分油机就很容易出现某些故障。如何快速判断并排除分油机的故障，为安全航行赢得宝贵的时间，就显得相当重要。下面就以常见的MIT-SUBISHISELFJECTOR型分油机为例，来说明正确分析分油机故障的方法。 　　一、分油机的常见故障分析 　　分油机的故障现象有很多，概括而言，主要有三类。 　　第一类是跑油，包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之； 　　第二类是出现异常声音或振动； 　　第三类是除上述两种之外的其他不常见且较直观的故障，如油中混水、分离量较少、电动机过载、齿轮箱油有水等等。 　　第一类故障多与分离筒及配水装置有关；第二类故障多与齿轮箱中高速运转的部件有关。从故障起因方面来看，一个零部件的损坏可以引发多种故障现象。最常见的情况是分离筒中附着的脏物不均衡，引起运转时的声音不正常，出现震动。如不及时拆卸清洗，将会使立轴轴承或齿轮受损，使维修工作量加大，且消耗较多的备件。分油机为高速运转的部件，当它发生故障时，大多数情况是不可继续运行的。 　　二、正确判断分油机故障的方法 　　对于分油机的跑油，不妨先用手动控制的方法进行试验，如果手动控制正常，说明故障出在自动控制部份：如警报装置调整不当出现误报警，或电磁阀有故障不能正确地启闭等。对于此类故障，如果不采用手动控制的方法来查找原因，将会费很大的周折。如果采用手动控制，分油机还是跑油，则并不能排除自动控制装置存在故障的可能性。分油机的自动控制最终是通过水封水、密封水、冲洗水来实现的，所以配水装置是分油机发生故障较多的一个环节。在手动控制试验时，可分别调整水封水、密封水、冲洗水的供给时间来大致判断故障的方向。 　　如分油机出现出水口跑油的现象，在手动控制时，可延长水封水的供给时间，如超过规定时间，出水口仍无水流出现，则故障出自该控制水路；如在出水口有水流的同时，排渣口关闭不严亦出现水流，有可能摩擦片磨损而使分离筒转速下降，亦有可能密封水路有阻塞(特别是船龄老化而使配水管系内部结垢阻塞时)，而使活动底盘托起无力。分油机出现出水口跑油的同时，大多伴有排渣口跑油的现象，。如分油机出现排渣口跑油的现象，可重点检查密封水的供给情况。供给密封水，在规定的时间间隔之后，供应水封水，观察排渣口的水流情况。如不待出水口有水流，而排渣口先出现水流，且通常水流较大，故障极有可能出自分离筒中的工作水控制阀，有一个常见原因是工作水泄水孔阻塞，而使该控制阀不能正常关闭，造成底盘无法上浮，挡住排渣口；如排渣口有少量水流出现，在主密封环完好的情况下，可以断定密封水量少，一个原因是泄漏，可以从工作水出水口处观察；另一个原因是配水盘中喷孔堵塞；分油机出现运行过程中排渣口跑油，原因多在主密封环有损伤。各工作水的供给时间和间隔请参照各机型自动控制电磁阀的工作时间表。 　　现场分析问题，贵在思路清晰。如对于齿轮箱油中混有水的故障(此时电流值不正常而大于正常运转值)，应先分析水的来源及路径，在其路径上有哪些泄水孔和阻漏装置，并检查其状况如何。再如齿轮箱油在较短的时间内变蓝，说明齿轮箱里有高温热源，最大的可能是出现异常的摩擦。如果头脑冷静，上述问题是不难解决的。此外，在日常管理中，应注意锻炼自己的观察力和思考问题的能力。如分油机立轴的底端有一个滚珠，当滚珠上出现较多的磨痕时需换新，但很少有人去想这些磨痕是如何产生的。其实，滚珠和它上面的减振弹簧本身都是静止不动的，当立轴出现不平衡运转时，减振弹簧才产生相反的运动去抵消这个不平衡运动，从而在滚珠上有相应的磨痕出现。从另一个角度来看，这个滚珠相当于一个记录仪，记录了分油机的所有不平衡运转。从一个小小的滚珠上，可以折射出整台分油机的运转情况。 　　三、分油机的维修要点 　　大致判断出分油机的故障之后，可以有针对性地进行维修，如判断在拆检时得到证实，则可以大大缩短工作时间，减少劳动量，但这需要对所管理的设备有一个十分清晰的认识。下面几点维修注意要点有助于深化这种认识。 　　1.注意零部件的结构与功能 　　零部件的结构与功能是相对应的，结构是实现功能的保证。例如分油机的立轴，其主要功能是高速运转，使离心分离得以实现。立轴上下端有弹簧支撑固定，四周有减振器，可以说立轴处于一种悬浮状态，正是这种弹性结构保证了立轴的高速运转。如果立轴处于一种刚性固定之中，稍有震动或不平衡力出现，在高速运转中产生的后果将是十分严重的。有以上认识作基础，在检修时就会注意到检查上下弹簧的弹力是否足够以及减振器中各周向弹簧自由状态下的长度是否相同等等。 　　2.注意区分固定部件与运动部件 　　在维修时，应注意区分固定部件与运动部件，并使两者保持正确的