浅析采用深i层注浆技术处治桥头跳车到的监理控制要点.docVIP

深层注浆技术处治桥头跳车监理控制要点 “浙江到，桥头跳”公路现象的存在，大大影响行车的舒适性和安全性，同时增加车辆的运营费用和公路养护费用。为此，近年来浙江省有关公路部门对处治桥头跳车病害进行了很多新工艺的研究，如搅拌桩、EPS轻质材料、深埋搭板和深层注浆等。经试验研究，综合分析比较，深层注浆技术具有显著的社会效益和经济效益。我公司参与了采用该技术的温州104国道K1922+750下呈2号桥、台州104国道K1724+015化工桥试验项目的监理工作，现通过对监理工作的总结，详述该技术的监理控制要点： 　　1深层注浆技术要求 注浆加固技术是利用液压或气压通过注浆管将浆液注入到台背填筑基层或土层一定深度中，浆液以填充、渗透、挤密等方式进入到空隙中，挤走水分和空气并占据其空间，经过人工控制保持一定的压力后，浆液与填筑土粒骨架产生固化反应，使台背填土的密实度得到显著提高，进而减少填土和桥台之前的刚度差，消除因台背填土的沉降而产生桥头跳车的现象。 2 施工监理控制要点 2.1 注浆施工控制的主要参数 通过实验项目的研究，注浆施工参考的主要参数有：注浆孔排距、注浆深度、注浆压力、注浆量等。上述参数是该技术运用中监理质量控制的基本参数（因尚无该技术的相应规范可循）。 2.1.1 注浆孔布置：采用梅花形错位布置，孔距和排距以2～4m为宜，横向布孔不少于５排。实际应用中，遵循靠桥台处较密（间距小），而远桥台端较疏（间距大）原则。注浆孔径以５cm为宜。 2.1.2 注浆深度：根据地基承载力要求和填筑材料确定注浆深度，通过理论计算和试验结果分析，桥头部分应达到10m的深度，效果较好。可根据实际情况进行调整，但不得小于6m，采用靠桥台处深孔，远桥台处浅孔渐变过渡式。 2.1.3 注浆压力：控制在0.1～1.0Mpa，分层压力不同，宜下层低上层高，以浆液扩散半径及冒浆情况灵活确定。 2.1.4 注浆量：注浆量由处治土体体积、土体孔隙率和经验系数综合计算确定。经验系数在0.6～1.0。 2.2注浆施工流程监理控制要点 注浆施工工艺流程如下： 依上述流程，分别简述各工序监理控制要点： 2.2.1 施工准备 在施工准备阶段，监理工程师要重点审批施工组织设计及专项施工方案。验收施工机械设备，确保所有机械设备处于正常工 作状态。抽检注浆材料，审批浆液配合比，保证注浆材料及配合比满足设计要求。 2.2.2 布孔、造孔 布孔时要进行孔位放样，并对每个孔位标记编号，布孔时还应避开地下埋设物。造孔时钻头应对准孔位垂直钻进，以确保钻孔垂直度，成孔后要及时检测孔深。 2.2.3 下管、接通管路 成孔检测完成后应立即安装注浆管，避免塌孔。注浆管应下至孔底。然后用清水冲通注浆管，安装注浆器。接通注浆泵、注浆器和储浆槽的管路，并检测各接头的密封性，确保无漏浆。 2.2.4 搅浆、注浆 浆液配制按审批的配合比进行投料，边加料边搅拌，加料完成后至少搅拌5～10min，确保搅拌均匀。搅拌要连续进行，防止离析。根据注浆压力、冒浆情况、进浆速度控制注浆施工。每拌浆液必须在初凝前用完。当压力表指针出现异常时，应立即停止注浆，查明原因。做好灌注量及抬升情况的记录工作。 2.2.5 养生、重罩面层 注浆完成后要进行12h以上的养生。养生完成后清理场地，进行路面调平，重罩面层。之后开放交通运营。 2.3 沉降观测监理控制要点 开放交通运营后，为验证注浆处治的效果，需对处治段桥头路基进行沉降观测。期间，监理控制要点有： 2.3.1 落实专人负责沉降观测工作。 2.3.2 处治路段应布设三个及以上沉降观测横断面，在每个横断面的道路中心埋设表面沉降标、两侧路肩设置边桩，分别进行沉降及水平位移观测。 2.3.3 要辅以高精度的精密水准仪进行测量观测。 2.3.4 及时进行沉降量分析，当观测结果和沉降趋势基本吻合时，说明达到使用深层注浆技术进行桥头跳车处治的效果。 下面是“十个小故事大道理”不需要的朋友可以下载后编辑删除！！！谢谢！！！ 小故事1、《扁鹊的医术》 　　魏文王问名医扁鹊说：“你们家兄弟三人，都精于医术，到底哪一位最好呢? 　　扁鹊答：“长兄最好，中兄次之，我最差。 　　文王再问：“那么为什么你最出名呢? 　　扁鹊答：“长兄治病，是治病于病情发作之前。由于一般人不知道他事先能铲除病因，所以他的名气无法传出去;中兄治病，是治病于病情初起时。一般人以为他只 能治轻微的小病，所以他的名气只及本乡里。而我是治病于病情严重之时。一般人都看到我在经脉上穿针管放血、在皮肤上敷药等大手术，所以以为我的医术高明， 名气因此响遍全国。 　　大道理：事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制。 　　小故事2、危险的森林里 　　一个人在森林中漫游时，突然遇见了一只