桥塔设不计说明.docVIP

装饰塔设计说明 一、概述 （一）任务依据 1.中北镇万卉桥委托设计合同。 2.南运河改造方案 （二）采用规范及主要技术标准 1．《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）； 2．《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 3．《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）； 4.《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ37-98）； 5.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 6.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； 7.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTD62—2004）； 8.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）； 9.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 10.《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)； 11.《建筑工程抗震设防分类标准》（GB 50223-2008）； 12．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）； 13.《钢桥，混凝土桥及组合梁桥》（英）（BS5400） 14.《组合梁桥》（欧洲规范4第二部分）（EC4） 15.《上部构造设计基准.同解说》（日本本州四国连络公团1988） （三）设计主要技术标准 1. 桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级； 2. 桥面横坡：1.5%； 3. 桥梁宽度： 3m（人行道）+20m(机动车道)+3m（人行道）=26m； 4. 桥梁安全等级： 一级； 5. 桥梁设计环境类别：Ⅱ类； 6. 该场区标准冻土深度0.6m； 7. 地震烈度：根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），该场区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。) 三、装饰塔设计说明 （一）概况 考虑景观要求，桥梁除采用50+20m钢混结合梁外，在1号桥墩处另加斜拉装饰塔，立面图如下： （二）结构设计说明 1. 上部结构： 桥塔采主要采用钢结构，箱型断面，闭口钢箱高1.35m，宽0.655m，板厚为32mm厚，内设横隔板。 为提高桥塔刚度，从承台顶面向上约15m高度范围内的钢箱内灌注C50混凝土，形成钢管混凝土结构，并在钢箱内壁预先焊好Φ22栓钉，栓钉熔后长度170mm。 单侧装饰塔自下而上共分3个制作段，整塔共6个制作段。所有制作段需经过在加工厂预拼合格后，方可进行焊接，加工时应注意结构对称性。 斜拉索采用热挤聚乙烯高强钢丝拉索，型号为 PES(C)5-055，共18套；拉索锚具采用冷铸锚，型号为 PESM5-055，共18套。斜拉索一端锚固在桥塔上，为固定端；另一端锚固在桥面悬臂板下表面，为张拉端。桥梁的钢箱架设完毕后，浇筑桥面混凝土前，应将B0钢板与最外侧钢箱上翼缘焊接，B0钢板上表面满布栓钉，间距均为200mmX200mm。然后浇筑桥面混凝土，使桥面悬臂板形成组合板，从而保证拉索在桥面的锚固性能。 2. 下部结构 3. 装饰结构 1) 相邻钢箱底部之间均安装装饰钢板，板厚12mm。待梁桥施工完毕后，可安装装饰钢板。 2) 桥塔外部采用3mm厚钢板进行外包装饰，装饰板表面再根据建筑效果要求进行涂装。 4.主要材料 1）混凝土 混凝土类型 使 用 部 位 C50混凝土 桥塔底部钢箱内 2）钢材 装饰塔，横隔板，加劲肋等钢板等均采用Q345qD级。桥塔各制作段在工厂焊接完成后，运输到桥位，现场采用全融透焊缝连接，并满足一级焊缝的要求。栓钉采用Φ22圆柱头栓钉，长度170mm，栓钉均在工厂焊接完成。 桥塔底部箱内灌注混凝土采用C50级，要求混凝土3d抗压强度不小于30MPa，28d抗压强度应大于50MPa。浇筑混凝土之前，工地或试验室应试配各项指标符合要求的混凝土试件，并对试件进行各项工程指标的测试试验，满足要求之后方可用于实桥之中。 本桥结构用材（包括砂、石、水等）质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）有关要求。 四、桥梁结构耐久性设计 为保证混凝土质量、控制裂缝、提高耐久性，施工中所采用的混凝土原材料及配合比除应符合有关规范及标准外，设计提出如下几点要求。 1．钢梁防腐体系 本桥钢结构基本暴露在大气环境下。本桥采用油漆长效防腐体系（防腐年限15年以上）。各防腐面表面均应先进行喷砂除锈至Sa2.5级（ISO8501-1:1988）标准或SSPC-SP6标准。如在喷砂和施工期间出现氧化现象，表面则应再行喷砂至规定标准。表面粗糙度应满足40um-80um。 钢箱梁外表面的涂装要求为： 底漆——环氧富锌底漆80(m； 中间漆——中间漆为环氧云铁中间漆100(m； 面漆——聚氨脂面漆两层各40(m共80(m； 涂层厚度共计260(m。 钢箱梁内表面的涂装要求为： 底漆——环氧富锌底漆80(m； 中间漆——中间漆为环氧云铁中间漆100(