涂镀辊支撑辊设计方案.doc

涂镀辊支撑辊设计 摘要：随着工业化的发展，现在机器也要求具有越来越好的工作效益，涂镀辊支撑辊的耐磨性和强度也开始受到人们的关注。新型的材料、新型的加工方法也开始用在涂镀辊支撑辊的制造上了，对涂镀辊支撑辊就是其中一种。并在工件表面堆焊一层特殊的材料，可以提高涂镀辊支撑辊的强度和耐磨性，同时节约工艺步骤，节省材料。这样的新型加工方法用在现在的工业上节约了成本，降低了耗材，在工厂里普遍受到欢迎。 关键字： 涂镀辊支撑辊 设计 工艺 1 概述 1.1涂镀辊支撑辊的目前的发展情况 涂镀辊支撑辊有辊身、辊颈和轴头三部分组成。辊颈安装在轴承中，并通过轴承座和压下装置把轧制刀传给机架。轴头和连接轴相连接，传递轧制扭矩。 涂镀辊支撑辊示意图 传统的涂镀辊支撑辊，为保证机器的高速化、大型化、高精度，保证涂镀辊支撑辊中Cr∕C比，保证硬度，不损失耐磨性，C也在不断往高的方向发展，但是适应剧烈的热处理淬火方式，C的含量有由高向低发展趋势。所以传统的涂镀辊支撑辊材料是9Cr2Mo，含碳量0.9%左右。铬含量2%的材料，但是随着轧机设计要求的提高和轧制工况的改变，该材料的不足之处开始体现出来。这些改变包括：　 更深的淬硬层深度要求。现代轧机往往要求涂镀辊支撑辊的单边深度在35mm以上，最多要求75mm。9Cr2Mo由于受其自身合金元素含量的影响，其淬透性达不到这样的要求。 工况的变化需要专门的材质来适应。现代轧机对轧辊的要求越来越高，工作辊要求耐磨，抗事故，抗辊印，均匀性高，而涂镀辊支撑辊的表面要求抗疲劳性能和耐磨性变得更为重要。 Cr2Mo由于碳含量较高，基体中存在较多的碳化物，这些碳化物如果处理不当，分布状态不理想，就会降低基体的疲劳强度；另外材料中的Cr/C比决定该材料的碳化物为M3C型，硬度偏低（约900HV），会降低轧辊的耐磨性。 70Cr3 Mo系列开始成为涂镀辊支撑辊的首选材质，而在一些高速重载轧机，涂镀辊支撑辊材质甚至使用50Cr4MoV和45 Cr5 MoV系列材质。总的发展趋势是更高的合金元素含量（以铬为主，也有镍、钼量的调整），较低的碳含量。当然制造方也有相应的工艺改进，从而实现更深的淬硬层深度，更好的抗疲劳性能和耐磨性，以及表面硬度的均匀性。 1.2涂镀辊支撑辊的性能 涂镀辊支撑辊的质量特征要求是辊身得到硬度高，硬度均匀性好，辊颈及辊身芯部具有良好的强韧性。使用特征是耐磨性高，抗剥落性好和抗事故性好。同时不允许有砂眼、气孔、夹杂与裂纹等缺陷。 在机器中，涂镀辊支撑辊都协助工作辊实现轧制过程中金属变形的直接工具，因此，对涂镀辊支撑辊质量要求严格。其主要的质量要求有强度、硬度、耐热性、耐用性等。涂镀辊支撑辊的工作特点是： 工作负荷大。由于轧辊的轴身直径要保持强度，而轴承座外观尺寸不应该大于周身最小直径，辊颈长度短，所以辊颈上能承受的单位载荷大。 工作环境恶劣。各种轧机在轧制时，轧辊都要用水冷却，且有氧化铁皮飞溅：冷轧机在轧制时要采用工艺润滑油来润滑，冷却轧制与轧件，因此，对轴承的密封要求有较高的要求。 1.3本课题研究目的及制造工艺 本课题研究一个直径为800mm，长为1350mm，能轧制的带材的最小厚度为0.002mm，其宽度为1250mm。 冷轧涂镀辊支撑辊的制造工艺过程如下：计算模件尺寸—绘制零件铸造工艺图—制造模具—浇注—凝固成型—落砂清理—粗车—探伤—调制—半精车—堆焊—精车处理—检测—热处理—磨削—终检[4] 2方案设计 2.1 方案依据 （一）要增加材料的硬度，从我们所学的金属学与热处理中可知，就是要提高钢的淬透性，而由所学知识可知，增加淬透性的元素有：Mn、Cr、B、Ni、W、Wo，从而为了更深的淬硬层深度，涂镀辊支撑辊采用70Cr3 Mo系列材质，使其淬透性达到我们所需要的要求。 （二）为保证涂镀辊支撑辊的高强度和高硬度，粗车后淬火+低温回火，根据所学知识，低温回火温度是150-250度（打不来摄氏度），得到的组织应该是残余奥氏体分解为F相和弥散的碳化物FexC组成的机械混合物回火马氏体或下贝氏体，马氏体具有极高的强度和硬度，保证表面硬度在 40HRC以上。 （三）为保证涂镀辊支撑辊表面的耐磨性，可对涂镀辊支撑辊表面进行堆焊。 2.2模具的设计以及凝固成型 （一）本课题研究的是一个直径为800mm，长为1350mm的涂镀辊支撑辊，为防止冷收缩和为以后的加工作准备，我们设计的模型直径为803mm，长度为1353mm的模具。因为保证模件能从模膛中取出、易于在生产过程中发现错模现象、减少加工余块并其涂镀辊支撑辊的结构比较对称，所以选择如图（2—1）所示的a_a面。 图2—1 （二）从材料的性能和铸件的现状上，我们可以考虑采用实型铸造，（由热加工工艺基础可知：实型铸造又称消失模