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编号 PZK2011－09 类别 科 研 二О一一　年 科 学 技 术 项 目 计 划 任 务 书 项目名称： 大运量运输机扩容改造技术研究 负责单位： 庞庄煤矿运输三区 起止年限： 2011.3~ 2011.10 2011年3月18日 计划任务书由承担任务的主要负责单位（会同协作单位）详细填写，经主管部门审查后，一式三份上报。 封面的编号由批准任务书单位填写。 国内外概况、水平和发展趋势及专利情况： 本课题研究的现状与实际意义 小湖系皮带机是张小楼井的主要运输皮带机，全长729m，上运倾角15.5°，原设计运输能力为300T/h, 带速2m/s，电机功率为200KW驱动方式为双机驱动，英国波顿减速机型号为TSH110FB—31.5C，功率148KW，带宽0.8米，每天运行时间达20多小时，近年来我矿生产能力不断增加，实际运行时基本处于满负荷，不能充分发挥运输能力需要。主要存在以下2个方面的问题：（1）电机、减速机功率配备小长时间满负荷运行，容易损毁设备。（2）主机滚筒磨胶带上表面，副机滚筒磨胶带下表面，胶带上表面相对于下表面贴附有大量的水和炭摩擦力大，运行一段时间后主机滚筒过早的磨损严重，造成主机滚筒直径相对于副机滚筒直径变小，主动滚筒上的菱形花纹过早的磨损，摩擦系数减小，使主机电机、减速机所承受的摩擦阻力减小，牵引力变小，从而使副机电机、减速机所承受的牵引力增大、电流大，副机电机、减速机基本处于满负荷状态，长时间运行容易使其过早的损毁，在2010年6月和7月共造成两次减速机打齿。为不影响安全生产提高运行效率，对小湖系皮带机进行扩容改造。 通过改造设计运输能力提高到600T/h，带速2.5m/s，驱动方式为双电动机驱动，在原传动滚筒上附加一导向滚筒，使主副传动滚筒都磨胶带的下表面，主副滚筒与胶带的摩擦系数相同，从而使主副机牵引力能够均匀分配。主副机传动滚筒摩擦系数、牵引力相同，避免了其中一个传动滚筒因摩擦力大而使传动滚筒直径过早的变小、摩擦系数变小，而使驱动另一台传动滚筒的电动机、减速机因所承受的牵引力增大，而过早的损毁电动机和减速机。原张紧车在皮带机头位置，加一支承架和导向滚筒后，机头空间不足，安全距离不够，为节约空间提高安全系数将其安装在机尾位置。增大了减速机、电动机的功率，使皮带机的运输能力得到了提高，为我矿原煤运输提升提供了保障。 主要研究、试验内容、目标、技术关键及主要技术经济指标（目标要具体，包括阶段目标和最终目标）： 一、主要研究内容、目标 1、增大了带宽和减速机、电动机的功率，提高了皮带机的运输能力。 2、主机、副机所磨胶带面相同，所承受的摩擦阻力相同，电机、减速机所承受的牵引力分配更处于平衡。 二、技术关键和主要技术经济指标 （1）调研张小楼井近几年生产能力需要和小湖系皮带机道地质条件变化，确定小湖系皮带的运输能力。 （2）调研主机、副机所磨胶带面和承受的摩擦阻力，确定主副机的布置型式。 达到的技术水平，经济、社会效益及推广应用的前景： 通过本项目的研究旨在： 一、提高皮带机的运输能力，为我矿原煤运输提升提供了保障。 二、主机、副机所磨胶带面相同，所承受的摩擦阻力相同，电机、减速机所承受的牵引力更处于平衡，提高了设备的使用寿命，减少了维修量。 三、设备安装更为简单方便，更便于维护，减轻了工人的劳动强度。 采用的研究、试验方法和技术路线（包括工艺流程）： 总体研究思路 张小楼井小湖系皮带机在目前生产布局下，已不能满足生产能力需要，皮带机的运输能力较低，减速箱、电动机功率配置偏小，且主副机的布置型式存在问题，主机、副机所磨胶带面不同，所承受的摩擦阻力不同，运行一段时间后主机滚筒过早的磨损严重，造成主机滚筒直径相对于副机滚筒直径变小，主动滚筒上的菱形花纹过早的磨损，摩擦系数减小，使主机电机、减速机所承受的摩擦阻力减小，牵引力变小，从而使副机电机、减速机所承受的牵引力增大、电流大，副机电机、减速机基本处于满负荷状态，长时间运行容易使其过早的损毁。通过现场调研，方案设计等研制，解决了小湖系皮带机运输能力较低，主机、副机滚筒所磨胶带面不同，所承受的摩擦阻力不同，运行一段时间后所承受的牵引力分配不均衡的问题。 研究方法 1、通过小湖系皮带机现场运行的实际情况，提出问题研究的必要性和必然性。 2、通过调查研究，更换了大功率的电动机、减速机，皮带机的运输能力得到了提高，在原传动滚筒上附加一导向滚筒，使主副传动滚筒都磨胶带的下表面，主副滚筒与胶带的摩擦系数相同