汽车总装车间招标文件技术部分.doc

一期总装车间、焊装车间工程 施 工 招 标 文 件 合同编号： 招标编号： 发包： 年月 1. 一般规定 1 1.1 说明 1 1.2 发包人提供的图纸 3 1.3 承包人提交的图纸和文件 4 1.4 发包人提供的材料和设备 8 1.5 承包人提供的材料和设备 8 1.6 进度计划的实施 10 1.7 工程质量的检查和检验 12 1.8 临时设施 13 1.9 施工安全保护 17 1.10 环境保护与水土保持 20 1.11 现场施工测量 21 1.12 现场试验 22 1.13 保险 22 1.14 工程量计量方法 23 1.15 防火、用电安全 24 1.16 防洪度汛安全 25 1.17 交通安全 25 1.18 技术标准和规程规范 25 1.19 计量和支付 26 2. 土方明挖 28 2.1 说明 28 2.2 场地清理 30 2.3 土方开挖 31 2.4 施工期临时排水 33 2.5 开挖渣料的利用和弃渣处理 34 2.6 计量和支付 34 3. 土方回填工程 36 3.1 说明 36 3.2 土方回填 37 3.3 质量检查和验收 37 3.4 计量和支付 38 4. 混凝土工程 39 4.1 说明 39 4.2 模板 40 4.3 钢筋 42 4.4 普通混凝土 44 5. 砌体工程 56 5.1 说明 56 5.2 砌石工程 57 5.3 砌砖工程 61 5.4 质量检查和验收 63 5.5 计量和支付 65 一般规定 说明 工程概况 本项目厂址位于本项目位于湖北省XX经济开发区XX园区东部， 东侧西侧为 工期要求 本合同工期要求见下表。 自然条件 水文、地质、地形、地貌、地震 水文地质： 勘察期间，场地内未发现污染源。 不良地质作用和地质灾害： 场地内未发现不良地质作用及地质灾害。场区内未发现有暗藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。 工程地质 地形：拟建场地为耕地，地形起伏较大。 地貌：场地地貌属丘陵地貌。 场地土类型及场地类别： 据本次详细勘察资料，拟建场区覆盖层总厚度大于20m，主要由素填土、粉质粘土和卵石层组成。参考相邻地区的波速测试成果，根据本场区最不利地段综合确定场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类。 抗震设防：据《中国地震烈度区划图》(1990年版)，XX市区域在地震区划中属长江中下游地震区麻城～常德地震带的西部亚带，市区内未发生烈度大于或等于Ⅴ度的地震，属弱震地带。XX市城区地震基本烈度为6度，拟建建筑物抗震设防按6度考虑。当按水平地震加速度计算构筑物地震作用时，其设计基本地震加速度为0.05g(g为重力加速度)，设计地震分组为第一组，设计特征周期为0.35s。 本工程各建筑抗震设防类别为丙类 自然气象条件 XX位于中亚热带与北亚热带的过渡地带，属亚热带季风性湿润气候。有四季分明，水热同季，寒旱同季的气候特征。多年平均降水量1215.6毫米。平均气温16.9摄氏度，极端最高温度41.4摄氏度（7月），极端最低温度零下9.8摄氏度(元月)。年平均大于10度的活动积温5200摄氏度以上，持续天数达250天。无霜期250～300天，年平均辐射量100.7千卡每平方厘米，年平均日照时数1538～1883小时，日照率40％。 XX自古以来就是长江中上游重要的物资集散地。长江黄金水道流经XX境域237公里，境内有长江八大港口之一的XX港和全国四大煤炭转运港之一的枝城港。 京湛铁路和沪蓉铁路在XX交汇。三峡机场是三峡地区唯一的国际空港、航空一类口岸，设计年客运吞吐量为140万人次，已开通北京、上海、广州、深圳、昆明、成都、重庆、西安、杭州、武汉等30多条国内航线和东京、香港等地的国际包机航线。沪蓉高速、宜黄高速、沪渝高速、杭兰高速和318、209、055国道穿境而过。境内还建有五座长江大桥，形成四通八达的水、陆、空、铁立体交通体系。 本厂区距离XX市中心约24公里，距云池深水港约4公里，距三峡机场约1公里，距紫荆岭火车站约15公里，交通便利。 投标人应自行收集铁路和公路运输的有关资料，确定工程施工材料和设备的运输方案，并承担由此引起的所有责任。 本合同承包人承包的主要工程项目和工作内容 本合同应完成的工程项目包括（但不限于）： 承包人应完成总装车间、焊装车间的土方开挖、土方回填、钻孔灌注桩、混凝土浇筑、砌体砌筑、钢筋制安、预埋件（防雷接地）等项目的施工。 承包人应完成的施工临时工程项目包括（但不限于）： （1）临时施工道路修建 （2）发包人指定道路的维护与管理 （3）现场施工临时设施 为满足现场施工所需的临时供电、通讯、供水、供风、钢筋加工、模板加工、机械修配加工、汽车保养、仓库、办公及福利设施等临时设施均由承包人自行设计