柳州安全、质量、环保、文明施工管理办法.docVIP

柳州市河西干渠北支渠污水项目 安全、质量、环保、 文明施工管理办法 编 制： 审 核： 批 准： 中铁五局（集团）有限公司 柳州市河西干渠北支渠污水项目经理部 二〇一五年四月 中铁五局（集团）有限公司 柳州市河西干渠北支渠污水项目经理部 安全、质量、环保、文明施工管理办法 总则 施工安全与工程质量是各施工企业的生命线。为切实保障工程施工安全，保证工程质量，实现文明施工，做到运输、施工统筹兼顾，确保工程顺利完工，“责任重于泰山”。为此，根据工程实际，特制定本项目部《安全、质量、环保、文明施工管理办法》。 1、编制依据 《中铁五局（集团）有限公司施工生产安全管理办法》。 《中华人民共和国安全生产法》等国家安全生产有关法律法规。 《柳州市河西干渠北支渠污水项目施工组织设计》。 《柳州市市级安全生产文明施工标准化工地评审实施细则(试行)》等国家、广西省和柳州市相关质量、安全生产文明施工等规定。 工程概况 柳州市城郊污水收集系统工程河西干渠北支渠上游段工程是利用世行贷款柳州市环境综合治理项目（二期）-柳州市城郊污水收集系统工程的一个子项工程。 本工程位于壶西大桥上游至白露大桥一带的河西片，目前雨污水处于无组织排放状态，对市区河段造成污染，且随着河西工业园的建设，污染日益增大，本工程即是要达到对该区域污水进行截流的目的。因此，本工程设计起点接北外环路现状d600污水管，并对柳太路合流排水管进行截流，将截流污水输送至潭中西路现状河西干渠北支渠B×H=3500×3000。干渠下游已建有截污系统，截流污水经河西泵站提升后，最终送入龙泉山污水处理厂达标后排放。 本工程污水管需通过黔桂线方能接入河西干渠北支渠，单黔桂线目前已开通高铁线路，在其下增设管涵难度大且对高铁运行会造成一定的影响。因此，本工程尽可能利用黔桂线现状排水涵将污水输送穿过黔桂线。根据现场踏勘情况及测量资料，确定设计污水管走向为：经白露大桥匝道、柳太路、磨太路后排入黔桂线现状排水涵（B×H=1880×1630，目前十一冶大部分区域雨污水通过冲沟排至该排水涵），在排水涵出口设截流井将污水截流后沿规划路敷设污水管至河西干渠北支渠。由于截污管埋设较大，不能重力流排入河西干渠北支渠，因此中途需设置污水提升泵站，经现场踏勘、结合相关规划，并经规划部门审核批准，泵站设于双冲桥南侧。本次施工内容包括管线工程及污水提升泵站一座，管线工程共分A、B、C三段，其中： A段（W1～W5）：管道起点接北外环路现状d600污水管，由南向北敷设至柳太路北侧人行道，再沿柳太路、磨太路由西向东敷设至黔桂线现状排水涵（B×H=1880×1630）。W2节点管道标高根据白露大桥以西、柳太路以南排入西鹅冲沟的现状排水管出口标高，按现状排水管能重力流接入为原则进行确定。本段污水干管管径为d1000~d1200，采用顶管施工。 B段（W6～W9）：管道起点在A段排入的黔桂线现状排水涵出口处进行截流，然后沿规划道路向北排至规划沿江路，排入设计双冲桥南污水提升泵站。本段污水干管管径为d1000～d1200，根据自然地面标高分别采用开挖或顶管施工。 C段（W10～W13）：管道起点接污水提升泵站出水管，沿规划沿江路由西向东敷设至柳州市一职校东北侧规划路口，再沿现状道路敷设排水渠接入潭中西路北侧现状河西干渠北支渠B×H=3500×3000。本段污水干管管径为d1500，根据自然地面标高分别采用开挖或顶管施工；排水渠断面为B×H=3500×3000，采用开挖施工。 污水提升泵站位于柳州市柳南区双冲桥头西约250m处，占地面积2844.02平方米。提升泵站总规模为6.7万吨/日，总建筑面积694.95m2，安装以下设备：2台格栅、4台潜水泵、闸门、阀门及管路系统、高压及低压配电柜、控制及仪表系统等。 本工程管道工程d1000～d2000钢筋混凝土管长6499米（其中5525米采用d1000～d1500钢筋混凝土管顶进法施工；除桩号A0+000～A0+300段落的DN1000管道外，其余的DN1000、DN1200及DN1500钢筋混凝土管道，均要求采用机械式顶管机头施工）；B×H=2500×2500～B×H=3500×3000排水箱涵437米；污水提升泵站一座。 工程地质条件 1、岩土层的工程地质特征 根据工程地质详细勘察报告，本场地表层基本为第四系填土Q4ml)、耕植土(Q4pd)，其下土层主要由第四系冲积层(Qal)的黏土、含砾黏土或第四系残积层(Qel)的红粘土组成，下伏基岩为石灰系中统大埔组（C2d）白云岩。根据勘察所揭示的各主要地层