成型车刀的设计与计算.ppt

（3）实例计算 以上提出的零前角成形成形车刀廓形精确设计方法，靠安装产生刀具的工作前后角，使得刀具刃形的精确计算变得简单实用，该方法适用于在实际工作中使用。 即 而在　　 中 故 将此式代入式（4）化简得 （5） 取一系列值并计算其相应的半径　　　　代入式（5）求出相应的，代入式（1）、式（2）、式（3）即可求出斜装角的成形车刀前刀面上的刃形方程。 （2）斜装棱体成形车刀廓形精确设计 　为制造和测量方便，棱体成形车刀的廓形是用其后刀面的法剖面面内的刃形来表示的。为了求出棱体后刀面的法剖面廓形，引用坐标系，取轴与轴重合，取轴的方向为刀具后刀面母线的方向，如图12（a）所示，则由系到系的变换式为 所以 （6） 棱体成形车刀的发向截形是切削刃在后刀面的法剖面　　上的投影，故其法剖面截形方程为（因为　　） 由式（1）、式（2）、式（3）、式（5）、式（7）联解即可精确计算出斜装棱体成形车刀的法向廓形。 令，由式（1）、式（2）、式（3）、式（5）令 　　、由式（1）、式（2）、式（3）、式（5）、式（7）联解并化简得（当　　　时　 　　　　　） （8） 　　　　　　　 ） 上式即为普通正装棱体成形车刀廓形的精确设计公式。由上式可以看出，刀刃廓形是一曲线而不是直线。从上面的推导可看出正装棱体成形车刀实际上是斜装棱体成形车刀的一种特殊形式。如果取刀具斜装的角等于锥形零件的半锥角，如图14所示，则，由式（2）知：，将其代入式（5）得，将代入式（1）、式（2）、式（3）、式（7），得此式刀具的法向截形方程为 （9） 由式（9）不难看出，此时刀具的刃形就是工件的圆锥直母线（如图14）。因此，从上面的推导可得出如下结论：对于加工由一段锥面构成的锥形零件时，当棱体成形车刀斜装的角度正好等于锥形零件的半锥角时，则刀具的廓形就是工件的圆锥直母线，这一结论对于精确设计加工由一段锥面构成的锥形零件的斜装棱体成形车刀很有意义。以上结论对于斜装圆锥体成形车刀亦同样适应。前面我们讨论过，采用前角为零或前刀面侧向倾角的刀具加工，圆体刀仍不能完全消除双曲线误差，但以上结论对于斜装圆体成形车刀则完全消除了双曲线误差。 （3）斜装圆体成形车刀廓形精确设计 圆体成形车刀尽管有着可重磨次数多、制造方便、且可用于内、外成型表面的加工等特点，但由于近似设计法误差太大而极大地限制了它的应用，因此对圆体成形车刀的精确设计尤为必要。为制造和测量方便，圆体成形车刀的廓形是用其轴剖面内刃形来表示的。设刀具与工件的相互位置如图12（b）所示，设在基准点1处刀具的半径为，刀具轴线与工件轴线的夹角为，即刀具斜装角。为求出圆体刀轴剖面廓形，引用定坐标系和与刀具轴线相联的回转坐标系，取坐标原点与重合且均在刀具的轴线上，、、轴分别与系的、、三轴平行，坐标系的位置由回转角确定，若为变量，则将绕刀具的轴线回转。由坐标系到系的变换式为 所以 （10） 由坐标系到系的变换式为 所以 （11） 由式（10）、式（11）联解可得圆体成形车刀前刀面绕刀轴线回转一圈的回转表面方程，令可得刀具轴剖面与刀具回转表面的交线，即刀具的轴向截形。令（　　　　　） 由式（10）、式（11）化简得　　 　　 （12） 如果由前面推导的式子求出了前刀面上的一系列刃形坐标、，将其代入上式即可求出斜装圆体成形车刀的轴剖面截形。如果令（当时，），则由式（1）、式（2）、式（3）、式（5）联解并化简得 上式即为普通正装圆体成形车刀前刀面刃形的精确设计公式。取一系列值并计算其相应的值，由式（12）、式（13）即可求出正装圆体成形车刀（即角为零）的轴剖面截 形 〔4〕实例计算 设工件尺寸如图15所示。这里仅取5个点进行示范计算，实际设计时1-3段计算应不少于15个点，以便精确确定对应的这段刃形曲线。设斜装成形车刀的斜装角，棱体刀的名义前后角分别为、，圆体刀名义前后角分别为、，对应于基准点1处的圆体刀半径，则其计算过程和数据如表1、表2所示。 , , 3.轴向成形车刀廓形精确设计 轴向成形车刀刀刃方程求解 轴向棱体成形车刀廓形精确设计 轴向圆体成形车刀廓形精确设　 实例计算 （1）轴向成形车刀刀刃方程求解 成形车刀廓形设计是根据工件的廓形求出刀具所需要的相应廓形。由图5知，工件的轴剖面截形为1-2-3-4，车刀因有前角（轴向成形车刀的名义前后角就是基准点处刀具进给剖面的前后角，故也可用表示），则车刀前刀面与工件端面廓形的交线即为刀刃廓形。为了求出刀刃廓形，取与工件相联的坐标系为，则被加工工件回转表面的参数方程为 ： 14） 式　中--垂直与工件轴线的任意剖