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第四章 铁路运输组织 第一节 铁路旅客运输组织 一、客流与旅客列车种类 1.客流的定义 旅客根据其旅行需要，选择一定的运输方式，在一定的时间和空间范围作有目的的移动便行成客流。 2.客流的分类 Ⅰ 直通客流:旅行距离跨及两个或两个以上铁路局的客流； Ⅱ 管内客流:旅行距离在一个铁路局范围之内的客流； Ⅲ 市郊客流:大城市与郊区之间往返的客流。 一、客流与旅客列车种类 我国2000年旅客列车种类及其车次编码的规定见表1-4-1 3.旅客列车编组 定义：旅客列车中的各种车辆的构成（如硬座车、卧铺车、行李车、发电车等）、数量及其编挂顺序都有一定的规范，称为旅客列车编组。 《旅客列车编组表》见表1-4-2，一般不变动。 二、旅客运输计划 旅客运输计划，主要是为了合理地确定旅客列车对数、行驶区段和列车编组，为编制旅客列车运行图提供可靠依据，以充分发挥客运设备的使用效能，更好地满足人民群众旅行的需要。 旅客运输计划分为长远计划、年度计划和日常计划。 旅客运输计划的主要内容包括：客运量、旅客周转量和旅客平均旅程。 二、旅客运输计划 1.客运量：是运输企业在一定的时期运送的全部旅客人数。 2.旅客周转量：在一定的时期内，运输企业所完成的旅客人公里数。 3.旅客平均旅程：是指运送的每一位旅客的平均距离。 铁路旅客运输年度计划是根据国民经济计划规定的铁路旅客运输任务和各铁路局的客流资料编制的，其编制的主要依据是客流调查资料和统计报告资料。 二、旅客运输计划 （一）客流计划 是旅客运输计划的重要组成部分，在每次编制新的列车运行图确定列车开行方案前，先由铁路局编制客流图，各局将直通客流资料进行交换并汇总。 （二）票额分配计划 票额分配计划是旅客运输能力的运用计划，也是客流分配计划。 票额分配应贯彻先中转，后始发，保证重点，综合平衡的原则。做到长短途合理分工。 三、旅客列车运行组织 （一）旅客列车重量和速度的选择 选择的因素主要应针对提高旅客列车直通速度这一要求考虑。在机车类型和线路条件已定的情况下，提高直通速度可采取加速列车运行、压缩停站次数和停站时间等。 三、旅客列车运行组织 （二）旅客列车开行方案的制定 旅客列车开行方案，是指确定旅客列车运行区段、列车种类及开行对数的计划，包括跨局的直通旅客列车开行方案和各局管内及市郊旅客列车开行方案。 旅客列车开行方案的组成：旅客列车的始发站、终到站和经由线路构成的旅客列车运行区段、列车种类及开行对数的多少表示行车量的大小。 三、旅客列车运行组织 （三）旅客列车运行方案图 步骤： 第一步，编制旅客列车运行方案图，解决全面布局问题； 第二步，以方案为基础，铺画出表示每一列车在各个车站上到发通过时刻的列车运行详图。 （四）确定车底需要组数 车底在配属段所在站和折返段所在站之间往返一次所经过的全部时间，称为车底周转时间。车底周转时间的长短是决定某一对列车所需要车底数目的依据。 三、旅客列车运行组织 （五）客车车底周转图 如图1-4-1。 车底周转图表示列车的始发、终到时刻和所需车底组数，并由此计算车底在配属站和折返站的停留时间。 车底周转图应按直通、管内和市郊旅客列车分别绘制。 四、客运站工作组织 （一）客运站及其技术设备 客运站是铁路旅客运输的基层生产单位，专门办理旅客运输业务，是客运部门与旅客之间联系的纽带。它又是城市的大门，是城市建设的有机组成部分。 客运站的主要任务：是保证旅客安全、迅速、便捷地办理一切旅行手续，如问讯、售票、 候车、上下车等。按时装卸、保管、中转与交付行李、包裹。因此，搞好客运站的设计、组织管理好客运站工作，对树立铁路良好的形象，提高客运服务质量和运输效率具有十分重要的意义。 北京西站图片 （一）客运站及其技术设备 1.客运站设备 旅客站房：由客运、技术作业、车站行政、驻站单位、职工生活等用房组成。如图1-4-2 站场：是列车通过和停靠的场地，也是旅客和行包的集散地点。 站前广场：是客运站与城市交通联系的地带，包括车行道、停车场和旅客和动用地等。 （一）客运站及其技术设备 2.客车整备所 如图1-4-3 作用：以便对客车进行洗刷、消毒、检查、修理和整备。 （二）客运站工作组织 1.生产管理 也叫业务管理