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基于交通仿真技术的路段人行横道间距研究 　　摘 要：运用Vissim软件建立模型，模拟路段上不同人行横道间距以及不同机动车与行人流量比值条件下运行状况，得出机动车车均延误作为人行横道间距评价指标，研究人行横道间距以及机动车与行人交通量比值对车均延误的影响规律。最终结论：机动车交通量较大时，人行横道间距采用275m最佳；机动车流量较小时，人行横道间距可取225m或250m；机动车与行人流量比为6：1时，固定间距人行横道效率最高。 　　关键词：路段人行横道间距；车均延误；流量比；Vissim 　　1 概述 　　随着社会经济的快速发展，城市交通问题越来越受到人们的重视。目前我国城市道路网中的交通流主要是混合交通流，行人和机动车的冲突是混合交通问题最显著的表现，居民出行需求的增加和出行活动的频繁加剧了以机动车辆为代表的快速交通和以行人为代表的慢行交通之间的冲突。路段上缺失人行横道或者人行横道设置不当时，大量行人横穿马路，通行效率下降，这种情况在目前中国的道路上屡见不鲜，而当机动车交通流过大时还易发生交通事故。因此，如何有效的设置路段人行横道，减少行人和机动车的冲突是缓解交通问题的重要方面。 　　国内外学者关于人行横道的研究取得了一定的成果。陆健[1]在行人交通特性分析基础上，提出了平面行人过街设施和李健据的分析计算方法。劳云腾[2]建立了简练且有广泛应用性的无信号控制路段