ABS制动压力调节器故障的诊断课件.pptVIP

* 2）ABS减压模式。 截止阀断开，切断主缸和轮缸的回路。减压阀接通，轮缸中的制动液经减压阀流回储油罐。升压阀断开，切断助力阀与轮缸的回路。实现制动减压。 整体式 ABS 工作原理图 * 3）ABS保压模式。 设要求以相同的比率进行相同的调整。截止阀断开，切断制动主缸与轮缸间回路。减压阀和升压阀均为断开状态，切断分泵与储油罐和助力阀间回路。轮缸的油压保持不变。 整体式 ABS 工作原理图 * 4）ABS增压模式。 截止阀仍切断制动主缸和轮缸间的回路。减压阀断开，切断轮缸通向储油罐的回路。增压阀接通，助力阀的制动液经截止阀流入轮缸，增加车轮制动力。 整体式 ABS 工作原理图 * 4、制动压力调节器故障诊断 （1）类型和功能 以桑塔纳MK20-1型ABS制动压力调节器为例介绍诊断过程：①类型为低压分开式。由电控单元（J104）、液控系统（N55）和液压泵（V64）等组成。 ②制动压力调节器的作用是以控制车轮轮缸油路上电磁阀的通断和液压泵的工作，来调节制动压力，防止车轮抱死。 ABS制动压力调节器 * （2）万用表检测 ①检测控制单元J104对液压泵供电电压。 检测ABS ECU插座8＃和25＃端子，点火开关关闭时，应有10～14.5V电压。 ②检测控制单元J104对电磁阀供电电压。 检测ABS ECU插座9＃和24＃端子，点火开关关闭时，应有10～14.5V电压。 ABS ECU插座 8号端子为接地线路；25号端子经保险丝（S123）到蓄电池正极线路；24号端子为接地线路；9号端子经保险比（S124）到蓄电池正极线路；23号端子到中央电器（G3）的线路；12号端子到中央电器（C1）的线路 * ③检测控制单元J104供电电压。 检测ABS ECU插座8＃和23＃端子，点火开关关闭时，应有10～14.5V电压。 ④检测制动灯开关F的功能。 检测ABS ECU插座8＃和12＃端子，不踩制动踏板，电压为0～0.5V；踩下制动踏板时，应有10～14.5V电压。 ⑤检测编码桥接。 检测ABS ECU插座6＃和12＃端子，电阻应小于1.0 Ω。 ABS ECU插座 8号端子为接地线路；25号端子经保险丝（S123）到蓄电池正极线路；24号端子为接地线路；9号端子经保险比（S124）到蓄电池正极线路；23号端子到中央电器（G3）的线路；12号端子到中央电器（C1）的线路 * （3）诊断仪检测 使用V.A.G 1552诊断仪,对ABS控制器进行最终控制诊断。 最终控制诊断是自诊断检测之一，液压泵和液压循环的正确功能可以用最终控制诊断，通过交替开闭阀门和释放压力来检查。操作说明： 车辆升起，四轮离地。 需要两人操作，其中一人在驾驶室操作1552诊断仪，另一人在车外转动车轮。 打开点火开关，松开驻车制动。 * 连接V.A.G 1552诊断仪,操作如下： 输入地址“03”，进入制动电子系统 ↓ 输入选择功能“08”，进入读取数据块 ↓ 输入组号“001”，进入基本功能数据检测 ↓ 显示 注：这时ABS指示灯闪亮（2次/秒），制动警告灯闪亮（4次/秒）,ABS液压泵V64必须工作。 最终控制诊断 → ABS液压泵-V64 Final control diagnosis → ABS hydraulic pump-V64 * ↓ 按“→”键显示 注：左前进油阀关闭，左前出油阀关闭。 ↓ 按“→”键显示 注：左前进油阀关闭，左前出油阀打开，ABS液压泵不再运转。 最终控制诊断 → 左前进油阀：电瓶电压 左前出油阀：电瓶电压 左前轮自由 Final control diagnosis → IFL VBATT OFL VBATT Wheel FL free Final control diagnosis → IFL VBATT OFL 0V Wheel FL locked 最终控制诊断 → 左前进油阀：电瓶电压 左前出油阀：0V 左前轮锁定 * ↓ 按“→”键显示