林氏三兄弟院士：林同骅、林同炎、林同骥.docVIP

林氏三兄弟院士：林同骅、林同炎、林同骥 　　林同骅：航空及工程力学大师 　　原籍福州的林同骅（桦），1911年出生于四川重庆，1914年随父亲林若卿移居北京。1929年，林同骅入交通大学唐山学院（今西南交通大学）学习，攻读土木工程系。不久，其父因病失业，他靠兄弟、叔伯接济，方完成学业。1934年，林同炎赴美国麻省理工学院专攻飞机制造。1937年，他回国后到第二飞机制造厂工作。正值日本侵华，林同骅率领厂里同仁，在山洞仿造出20架苏式驱逐机和30架训练机。随着抗战的深入发展，中国急需生产运输机，但金属奇缺，林同骅决定自行设计制造木质飞机，机身机翼均用木质。当时，国内无风洞试验条件，一切空气动力均取自美国带回的书籍，主要构造则经静力试验。 　　1944年8月，林同骅参与设计的中国第一架长距离飞行的“C1010号运输机”试飞成功，林同骅被视为中国的林白（美国飞机制造之父）。随后，抗战胜利在即，为发展中国航空工业，林同骅带领20人的飞机设计组，来到美国麦克唐纳公司学习喷射机设计。1949年，因缺乏经费停止设计计划后，林同骅留在美国教学和修读博士学位。1954年，林同骅加入洛杉矶加大教授队伍，成为洛杉矶加大的第一位华裔教授。 　　1968年，林同骅发现自己研究的理论也可应用于研究金属疲劳裂缝萌芽上，这在冶金力学上是一个创举。林同骅用微观力学解释了裂缝萌芽在显微镜下照出的许多现象，此项研究由美国联邦政府科学研究机关资助并继续研究。1977年，林同骅升为加州大学特级教授，直至1978年退休。此后，他由校方续聘为局部时间教授，并指导多名来自中国的博士生。 　　1990年，林同骅当选美国土木工程院院士、美国国家工程院院士，1996年当选中科院外籍院士。2007年，林同骅因心脏衰竭在洛杉矶去世，享年96岁。 　　林同炎：世界著名结构设计大师 　　林同骅的堂弟林同炎，原名林同?Γ?1912年出生于福建，其祖父为清代进士，父亲林鼎章曾任北京最高法院法官，母亲操持家务，家境小康。父母很重视对子女的教育。林同炎六七岁就能背诵《左传》、《四书》。 　　林同炎1岁时随父母举家迁往北京，1925年考进当时的最高工程学府―――交通大学唐山学院土木工程系。他每试必冠，是校长茅以升、教授孙宝琦的得意门生。林同炎后来接受恩师茅以升的建议，把“?Α备奈?炎”，认为“既好懂，又代表自己是炎黄子孙”。 　　1931年，林同炎去美国加利福尼亚大学伯克利分校土木工程系读研究生，1933年获硕士学位回国。他的硕士论文《力矩分配法》（1934年发表）一鸣惊人，被命名为“林氏法”，受到美国建筑界的高度重视。 　　1933年，林同炎为了报效祖国，回国任成渝铁路桥梁课长、滇缅铁路设计课长、工信公司总工程师及台湾糖业铁路处长等职。他主持过沱江大桥、成昆铁路及宝天铁路的设计与施工，并为成渝铁路设计了1000多座桥涵（桥和涵洞的统称，涵洞即过水通道、立交通道）。 　　因不满国民政府的黑暗统治，1946年，林同炎再次赴美在加州州立大学伯克利分校任教，直到1976年退休，长达30年，先后任教授、土木工程系结构工程与结构力学组主任、结构工程实验室主任，学校教育发展委员会主席等。退休后，学校授予他终身荣誉教授。 　　1967年，林同炎当选为亚裔第一位美国国家工程科学院院士，1996年当选中科院外籍院士，1972年当选台湾“中央研究院”院士。 　　1969年，美国土木工程师学会将该学会的预应力混凝土奖改名为林同炎奖，这是美国科技史上第一次以华裔名字命名的科学奖项。1986年，他获得美国总统里根在白宫颁发的国家科学奖章。1999年，他被世界权威杂志《工程新闻记录》选为“125年来125位最杰出的工程人士”。 　　1955年，林同炎出版了他的第一部著作《预应力混凝土结构设计》，产生广泛的国际影响。之后，他又出版了《钢结构》、《房屋与桥梁系统》等著作，在世界工程界影响很大。他一生发表100多篇论文，具有很大的创新价值。他还致力于大量的工程设计，取得举世瞩目的成就。 　　1972年12月23日，拉丁美洲尼加拉瓜首都马那瓜发生强烈地震，其它楼房均倒塌，只有由林同炎公司设计的60米高、18层的美洲银行，安然无恙，一楼独存。 　　林同炎曾任美国中央政府，加州省府及各大公司的工程顾问，他所计划和设计的公路、铁路以及高楼大厦，各式桥梁，遍及中国、亚洲及南、北美洲，不胜其数。林同炎的两项杰出的建议，一是用80公里长的桥梁跨渡柏林海峡，从阿拉斯加到西伯利亚，以联合两半球；另一项是联接欧非两洲的直布罗陀海峡大桥，均获世界之赞誉。 　　1979年，离开故土多时的林同炎回到中国，当看到滚滚黄浦江时，他向上海市政府提出开发浦东的构想。林同炎提出的《开发浦东―――建设现代化的大上海》报告，引起上