道路认知调研报.pptVIP

黄河路从西到东依次穿过南阳路、文化路、花园路、经三路、中州大道等城市主干道，它构成了郑州市方格路网的基本骨架，它具有不可代替的作用。其具体交通联系从西至东如下：黄河路—南阳路，由交叉口向西行驶可直达京广快速路，能够快速的到达郑州以外的城市，也方便了车辆直接进入郑州，加强了郑州市对外的联系。黄河路—文化路，文化路南至二七广场，北至西三环，是沟通郑州中心区和北部经济区的重要道路，黄河路加强了两片区域的联系，使东西部的人们方便的到达，促进经济的发展，也使得物资得到平衡的分配。黄河路—花园路，花园路南到紫金山公园，往北经过郑州市动物园再到北三环，它是郑州市向北延伸发展的轴线，其交通作用及其位置十分重要。它的车流量、人流量在南北交通当中非常之大，那么黄河路对它的作用就是促进了交叉口区域的经济发展，使区域经济得到均衡的发展，但是也增加了交通的压力。黄河路—经三路，经三路虽说没有前几条主干道作用大，但是它的作用却是不可或缺的。它的将黄河路与金水路进行了沟通，为郑东新区 四、黄河路的红线宽度及横断面设计 黄河路为郑州市的主干路，其红线宽度有两种，黄河路立交桥以西及立交桥以东。以西的黄河路道路红线宽度只有40米，因为道路位于市区，时间久远，且周边建筑已落成，没有扩建的余地。其横断面的形式如图所示，道路为三幅路，机非分行、人车分行，由于道路两边均为商业，因此人行道比较宽，非机动车道原本为5米，由于停车要求，划出3米作为路边停车带。以东的黄河路由于是新规划的城市主干道，所以道路规模符合主干道的要求，红线宽度为54米。其横断面形式如图所示，道路为四幅路，机非分行、人车分行。 五、黄河路的交通设施状况 由于黄河路是郑州市的一条主干道，所以在道路设施方面也很齐全。交叉、护栏、交通信号灯、排水系统等这些设施设置的还是很合理。 交叉口的设计：根据车型量跟地段的不同黄河路的交叉口也设计的不同，例如众意西路与黄河路的交叉口是以四块板的形式设计的，并且中间有五米宽的绿化带，从众意西路往前走500多米有一个立交桥的设计。再到经三路跟黄河路的交叉口，这一段路边都是商业建筑，由于地块的稀缺，道路没有设置绿化带，并且在人行道上加了停车位，方便了停车需求。花园路跟黄河路的交叉口是三块板，中间的隔离带只是用临时的护栏隔着，并且人行道上加了停车位，到经七路与黄河路的交叉口，道路变成了两块板的形式，中间也没有绿化带。 五、黄河路的交通设施状况 六、黄河路的景观绿化特点 从调研的部分黄河路段可以看出，它的景观绿化主要有两个特点： 其一是郑东新区这边黄河路景观绿化率高，这部分道路中间有约3m的绿化带，起到隔离道路和净化环境的作用；其中机动车道与非机动车道、人行道和非人行道也分别用植被隔离开来，起到疏导交通的作用。 其二是金水区黄河中路这段道路绿化率较低，主要是路两侧有树木作为绿化，并没有中间绿化带，整体的绿化程度偏低。 七、黄河路的沿街建筑物特点 黄河路沿街建筑物呈现出多元化的分布布局，整体的格调与所处的区位有着密切的联系。黄河路郑东新区沿街建筑多为高层办公楼、酒店等；黄河中路段两侧建筑一般多为居住区，层数以低层为主，少数为高层，沿街一层大多是一些门面房和商店，还有就是一些银行、商场、饭店等等。黄河路在与城市主要道路交叉口处大多分布些高层建筑，例如经三路口与花园路口旁都存在着高层建筑，而在别的次级道路交叉口则不存在这样的分布，一般两边建筑多为低层。另外就是黄河路有些地段沿街建筑正在拆迁。 八、调研心得 城市道路与交通是城市规划的重要部分，道路交通的规划贯穿与我们的整个设计中，经过调研我们得出：纸上谈兵的规划设计道路是设计的盲区，只有通过实地调研，搜集资料，才会对道路的规模、功能、作用进行全面的了解。通过此次调研，我们对黄河路有了更深刻的了解，对城市道路在城市中的作用有了进一步的认识。这次调研对我们以后的设计具有重要的指导意义。 城市规划原理 郑州市黄河路道路认知 调研报告 一、黄河路简介 　　　黄河路位于郑州市市区，是一条城市主干道，西起京广快速路，向东延伸至众意路时成半圆状，环绕过CBD中心商务区后，向南延伸到经北五路，全长14.5公里。在郑州市规划郑东新区之前，黄河路是一条东西向的道路，规划东区时，将黄河路进行延伸形成现在的规模，使它沟通了郑州的西、东、南三面。整个路段分为黄河西路、黄河东路、黄河南路，与多条城市主干道相交。路段有重要交叉口12个，其中包括一个重要立体交通——黄河路立交桥，3个省级医院——郑州人民医院、河南省人民医院、河南省胸科医院。 　黄河路区位及其交叉口 黄河路是连接东西两区的第二大主干道，金水路是第一主干道。作为第二主干道，其功能性质