汽轮机厂内试验项目.docVIP

B1.5-2.34/0.49汽轮机厂内试验项目 ㈠油箱检查 1. 检查核实滤网是否在100目 2. 油箱油位正确。 3. 开启电动油泵，记录电动油泵出口油压，初调润滑油压在0.8~1.2Kg/c㎡。 ㈡．主油器： 1. 主油器入口油压5.7kg/ c㎡。出口油压达0.7kg /c㎡。否则调整注油器喷嘴与扩散管间距离或者更换喷嘴。 2. 注油器滤网30~60目 ㈢主油泵 1. 汽轮机转速在6500转/分种。主油泵进口油压达0.7kg/ c㎡时，主油泵出口油压应为6.7kg/ c㎡ 2. 若主油泵入口油压达0.7kg/ c㎡.而出口油压达不到6.7kg/ c㎡,检查主油泵出口各油路用油状况可通过油路负荷来调节，（加节流孔板） 3. 若主油泵出口油压高于6.7kg/ c㎡可相应升高脉冲油压控制指示标 4. 记录主油泵不同转速下不同的进出口油压并画出对应曲线。 ㈣轴向位移油压调整试验 1. 静态状态下，主轴推向后方，是推力盘与推力瓦工作面靠紧，调整测量推力盘与喷嘴的间隙为0.5mm。 2. 主油泵出口油压达到6.7kg/ c㎡调节调整螺钉M6使其轴向位移油压达约在4-4.5kg c㎡左右。 3. 调节调整螺钉M6使轴向位移油压降低，记录轴向位移动作时的轴向位移油压，约在2.4kg/ c㎡左右。 4. 轴向位移动作后主汽门，调节汽门应关闭。 5. 有轴向位移的实际出厂试验报告，并符合我厂主油泵出口油压标准时，按出厂试验报告的压力调整。 ㈤危机遮断油门调整试验 1. 检查撑钩方向与轴的转向是否一致。 2. 检查测量危机遮断油门在合闸状态下，撑钩与转子之间的间隙为0.8-1.2mm。 3. 危机遮断油门合闸动作正确，危机遮断器跳闸后主汽门与调速汽门关闭。 ㈥磁力断路油门试验 1. 瞬间接通磁力断路油门牵引电磁铁的电源磁力断路油门动作，使主汽门和调速器门关闭。 2. 跳闸后检查闩是否锁定电磁铁；拉闩后电磁铁是否落下恢复磁力断路油门的工作正常。 ㈦同步器试验 1. 检查手动及电动切换操作是否正确。记录电动机在拉钩拉出或拉入的那个实际位置是电动机调整还是手动调整。 2. 拧开罩螺母，观察在手柄顺时针和反时针时与其对应的心杆是上升还是下降，上升为为同步器上限方向，下降为同步器下限方向 3. 同步器摇动至上限后继续摇动手柄，心杆转而不再下降；摇动至下限后，再摇手柄在摇手柄心杆转而不再上升。记录连个极限位置即本机组同步器的结构动作范围为15mm，本机组工作范围要求为11.35mm 4. 同步器下限调整 在汽轮机启动前，将同步器置于下限位置，当调速器刚投入时的汽轮机转速为5850转/分，而主汽门全开后，机组稳定转速为6240转/分说明同步器下限正确，若不符合要求，调整压力变换器弹簧预紧力。其方法是：当动作转速低时，可加垫片使弹簧紧力增加；反之应减少垫片降低弹簧紧力。经估算；每调整垫片1mm可使转速改变47转/分。 5. 同步器上限调整 汽轮机空负荷在同步器上限位置的转速为6890转/分即为上限正确a。更换压力变换器弹簧（应避免使用此方法）b。调整同步器心杆。 ㈧脉冲油压调整 1. 脉冲油压定为3.7kg/ c㎡。 2. 当主油泵进出口油压调整合适后，用调整错油门上端螺丝的旋入旋出圈数来改变错油门的弹簧紧力，使脉冲油压达到3.7kg/ c㎡ ㈨调速系统的检测试验 1. 调速器位置状态；在无任何油压的停机状态调速器门处于全关状态。电动油泵开启后，调试汽门处于全开状态，调速器动作时调试汽门关闭（但没全关死）应进汽维持一定转速，随着调节同步器使转速升高，调节汽门逐渐开大。 2. 主汽门全开后调速器能自动维持空负荷6500转/分稳定不变。 3. 调速器的动作过程无卡涩摆动现象。 4. 调速器开始动作的转速为5850转/分。 5. 空负荷6500转/分时油动机行程14mm 6. 低参数满负荷时，油动机行程为55mm，在用户现场测试。 十振动测量 1对每一个轴承测定：水平垂直轴向三个方向的双向振幅值并记录 在300-500转/分 ，1000转/分 ，1500转/分，2000转/分 ，3500转/分 ,4500转/分 ,5850转/分 ,6500转/分 7150-7200转/分 ,危机保安器动作后的最高转速，都要测三个方向的振动值振动值不超过1um， 十一超速试验： 1超速试验转速为7150~7280转/分 ， 2用同步器将转速升至6890转/分 ，在通过拧紧错油门调节弹簧使之转速升至超速转速， 3达到超速转速时危机保安器动作使主汽门，调速器门关闭。 4.合上危机遮断器，继续第二次，第三次，超速试验前两次超速试验转速差不超过0.6％，第三次转速与前两次平均相差不超过1 ％. 5．调整危机遮断器调节套筒，使其达到危机保安器超速转速 6