曲轴飞轮组结构与工作原理讲述.pptVIP

4.1 曲轴飞轮组结构与工作原理 教学内容预告： 一、曲轴飞轮组组成与结构及材料 二、连杆校正与故障集锦 三、减振器简介 一、曲轴飞轮组组成与结构及材料 1、曲轴 1）功用: （1）把活塞连杆组传来的气体压力转 变为扭矩对外输出； （2）驱动配气机构及其它附属装置； 2）材料： 大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有的采用球墨铸铁。 3）构造： 曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 （1）主轴颈和连杆轴颈 主轴颈是曲轴的支承部分。 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。 （3）内燃机运转平稳性简介 1）、造成不平稳的因素： 1、活塞对曲轴的驱动转矩呈周期变化， 使内燃机转速时快时慢 2、活塞和连杆往复运动的惯性力得不到 平衡，也使内燃机产生振动 （3）曲拐的布置 布置原则： 1)使各缸作功间隔角尽量相等。对直 列多缸四冲程发动机，作功间隔角 为7200/缸数。 2)连续作功的两缸相隔尽量远，减少 主轴承连续载荷和避免相邻两缸进 气门同时开启的抢气现象。 3)V型发动机左右两